大家发现没有？有个奇怪的现象！我最近在朋友圈刷到一条新闻，说北京现代的EO羿欧纯电SUV，起价竟然只要11.98万元。你知道吗？这个价位在目前的市场上，绝对是良心价。可偏偏，依然有人在犹豫。
我自己也是这样，刚开始以为电车会越来越便宜，续航越搞越长，但实际上，跑个1000公里，油车还得花600到800块油钱。这一年多我跑的试驾车里，大多油车油耗控制在每百公里8升左右。算过了，按现在的，油车跑百公里大概需要50到70块钱，换算下来，跑1000公里，油费就是500到700元。
反观电车，充满电大概100元多点，能跑个300-400公里吧？最好的电池技术也就那样，充电时间、续航都有限制（这点先按下不表），我记得我去年看过一个调研，平均续航在400公里以内的纯电动车占比超过70%。所以，要跑到1000公里，至少要2次充电，过个变数还得考虑快充的实际体验。
（这段先按下不表）为什么还是有那么多人犹豫？我猜，不单是因为续航。最主要的，还是惯和认知。
你看看，油车的事情，起码它的加油站遍布大街小巷。你走到哪都能找到油站，省心、熟悉。而电车呢？除了大城市，乡镇的快充还真不多。去年我跟老邻居聊天，他说：充电那么麻烦，要排队，还不如油车省事。这其实反映了一部分人的现实体验。
再说吧，同价位的车比比，油车和电车在配置、空间、驾驶体验上差异明显。比如我试过几款同价位的SUV——奥迪Q3、奔驰GLA和吉普自由侠（样本量少，估算一下），油车的动力表现普遍强些，底盘调校也更稳妥，转弯时的反应更快，更直接。电车呢？续航算得上是硬指标，动力当然也在突飞猛进，但在实际操控感受上，很多人还是觉得少点质感。
比如我朋友开了个特斯拉Model 3，他觉得操控确实不错，车机还挺好玩，但他抱怨，一到长途，充电的不便让人心里发虚。你说，这是因为充电基础设施不够完善？还是因为用惯油车，惯了那个加油的感觉。
说句实在话，我也曾想过，新能源车发展到后来，会不会真的取代燃油车？这是很大一块市场，但我。没。想。过。细想，油车成熟了几十年，哪个地方都有人维护、配件流通，二手保值率也比较稳定。电车呢？保值率没有那么稳定，二手市场的价格浮动也大。
我刚才翻了下几篇调研报告，估算电车的百公里成本：电费到充电设备，算下来可能在0.3-0.4元/公里，大约120-160元跑100公里。而油车呢？又变了，据估算，油车百公里成本在5元左右，也就是600元跑100公里——这个数字还可能更高。
（又跑题了，先不扯这个）问题是，我观察到一件事，许多年轻家庭还是愿意为了品牌、空间和炫酷买电车。像京东最近推的那款新车，虽然配得上智能二字，但售后网点遍布的实际体验，才是接地气的关键。
直到我发现在朋友圈刷屏的大量评论，点赞多像太帅啦、支持友友，都看得出，纯电SUV的吸引力不只是配置，更是新鲜感和未来感——这个词，平时用得太多了。真要如果让它成为家用第一车，还得看后续基础设施和续航能不能再成熟点。
我记得有个修理工跟我说：他说，新能源车挺好，但最烦的还是充电问题，每次跑长途，得算好时间安排，加油站随便插，就算堵也能快点解决。说得简单，但是真的很现实。
其实我一直在想，充电桩密度都有限，尤其是二线、三线城市。这个问题，不是技术问题，而是布局问题。政府在积极补充，但进展总不及预期。不知道你有没有这样的感受，发现在短途和市区里，电车用着方便得不要不要的，但要跨城，心里就有点悬了。
我总觉得，新能源车的未来还在迷雾中摸索。我相信它会变得更好，但那种飞快的发展速度，还需要时间。毕竟，大环境变化快、供应链情况复杂，就算一辆车用料多贵，技术再先进，走上市场还是个逐步推进的过程。
在我心里，决定一个车是否值不值，除了价格、续航、配置，还得考虑实际用车场景。你会在城市里跑，还是长途驾驶？你愿意接受充电难的等待，还是更喜欢快加快走？这是个开放性问题。
就这么看，如果你买车不是冲炫酷或科技感，而是真正考虑用着方便、省心，那还真得考虑一下新能源车，还是要等基础设施再多点完善，续航再硬核点。又或者，还是得抄底油车，开着去远方兜兜风，知道油钱要多花点倒不心疼。
这个问题我也不敢给出标准答案。你怎么看？新能源车，到底还在平衡中还是已经走过中场？或者，将来你会不会常常因为充电难而弃用电车，再回油车的怀抱？感兴趣的你，可以留言聊聊。
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