硬派越野也能兼顾智能？一起来看[微风]北京BJ40增程新车型要让选择不再纠结！
11月13日上市的元境智行版，光听名字就知道要在辅助驾驶上放大招。17.98万起的定价直接把门槛拉到亲民档。这价格一放，很多小伙伴都在想——这车到底值不值？尤其是对比去年火不了怎么办的坦克300系列，价格差不多，但配置、性能怎么比？这个其实挺有趣。
我自己这么一玩，注意到现款BJ40虽然颜值够硬核，五孔前脸加无框门设计，确实符合硬派越野的标签，152公里纯电续航也让城市通勤无压力。亏电油耗8.68L，相比同级别燃油车，要省不少（估算的，毕竟没有官方数据）。最让我拍案叫绝的，是它那5.5秒破百的性能，听起来像跑车，但其实还是个家用越野。全时四驱，配备9种地形模式，野外、城市都能稳稳hold住。
你想想，一个越野车还能有这么多城市适用的配置，真不错。快拆电池设计，我记得我刚才翻了下笔记，能一秒变身换电王，摆脱了过去越野的售后烦恼。对，可能有人觉得快拆有点麻烦，但这不是我从朋友那听来的靠谱的解决方案吗？这让我觉得，未来真正的越野车，可能都要像这个小乐队一样，硬核中带点智能。
我跟几个朋友聊天，特别是那个老司机，总说：这年头，硬派越野不光看瞬间扭矩和大轮径，智能辅助才是下一步。他还笑着说：看你们这些年轻人，车里装个自动刹车、省心。真到自己开上去，还是得靠自己得心应手。不然，出门一趟，误踩个石头，刹车没反应，心几乎都要爆炸。
(这段先按下不表）但我真想知道——这个新型号，你觉得在哪方面的辅助功能还能再加强点？我自己是觉得，自动泊车还是个大漏洞。越野还是得靠手感，但城市停车，自动泊车太重要了。补好这个，小白也能凑合着在街边停，心里更宽慰点。
说到越野车的实操差别，其实挺明显的。比如别的车，开启辅助后，基本就是跟个笼子一样，帮你挡着野外的小石子，小树枝。但 BJ40 的辅助系统，是有套路的——能自动调整悬挂，识别不同地形，平顺性更强。我试过几次，确实觉得智能感比以往的更强。
但我也没细想过，提升空间在哪里。可能，未来能加入越野场景专家模式？比如检测泥泞程度自动调节扭矩，或者在野外突然遇到陷闹的时候，给出引导路径。还得看软件后续能不能跟上。
这里有个趣事，刚跟一修理工聊起，他说：这辆车，一天到晚帮帮忙，配合手感，还是需要多练。我笑了：你倒是挺辛苦的，配合都是靠经验。有时候，越野车就是个让我躲避障碍的导航员，但是真的靠硬件撑起来的越野性能，才是硬核。
（这段先存着）其实我猜了个没准的：可能未来车能像智能手机那样，学你的驾驶惯，然后自动帮你调整模式。大概说不定，像AI一样懂你。没想太细，毕竟AI帮你开车，安全在那摆着，要真正学会这些，可能还得走好几步。
全知道，越野车的价值基本就储存在质感，你每天早上出门开这车，不是为了炫耀，而是为了那份踏实。毕竟，那个最实在的用料、手感，才是真正打动人的所在。
这个时候，还是得问问你们：你觉得，硬派越野最应该加入的智能配备（比如何种传感器或者语音交互），会让你用得更顺手？我自己倒觉得，像避障、自动巡航这块还是基础——但越野的场景，得多一些激烈变化，才更考验系统的智慧啊。
没错，这次北京BJ40增程新车，把越野的硬实力和日常智能辅助结合，确实能给不少追求多元化用途的朋友一个答案。你说，假如未来能在越野和城市间，实现无缝切换，那岂不是更完美？这样的理想场景还能等待多久？还是说，硬派越野的性能，谁都别想超越？嗯，聊到这里，心里突然有点期待新玩法了。
你有没有碰到过，买车时虽然性能好，但让人觉得用起来很麻烦的情况？我倒觉得，最重要的，是它的用得顺手。这个车，能在沙石路、泥泞中玩出花，还能在城市内当个代步神器，是不是挺有意思？这，就是我觉得最打动人的点。
（本段先停在这里）不知道你是不是和我一样，觉得未来的越野车，不止是硬核冲锋，还能变得更温柔贴心？这或许才是新冲突——硬派性能，与智能化的调和。
好了，不妨留个悬念，你觉得还有哪项辅助功能，可能会让这款车绝对无敌？或者，你对未来越野车，最期待的场景，是哪一种？聊聊你的看法，可能还能碰撞出点火花。
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