4米9的车长配无框车门，这辆SUV只要12万起？马自达这次真拼了。
11.99万起，这是一台车长接近4米9、轴距超过2米9的中型SUV的起步价。
我第一次看到这个价格的时候，还以为是哪个新势力又在亏本冲销量，后来确认了，这是马自达最新的EZ-60，说实话，这个价格放在马自达身上，确实有点反常识，毕竟在很多人印象里，马自达的车好看是好看了，价格从来不算便宜。
这台车到底怎么回事？是减配了还是真豁出去了？
先说尺寸，EZ-60的长宽高是4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米，这个数据意味着什么？简单说，后排坐三个人不会挤，腿部空间能让一个成年人翘二郎腿，相比特斯拉Model Y，EZ-60的车身还要大一圈。
更大的车身通常意味着更高的成本，但马自达这次把价格压到了11.99万起步，比很多合资品牌的紧凑型SUV还便宜，这确实是以前很少见的操作。
外观上有几个细节值得提，前脸的LOGO是发光设计，晚上点亮后辨识度很高，无框车门是同级别里比较少见的配置，一般只出现在轿跑或者更贵的车上，隐藏式门把手现在不新鲜了，但配合溜背造型，整车的风阻系数应该控制得不错。
内饰部分最抢眼的是那块26.45英寸的一体式大屏，分辨率达到5K，传统仪表盘被取消了，换成了100英寸的裸眼3D抬头显示，这算是比较激进的设计，信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表。
座椅方面，前排用的是零重力座椅，带电动腿托，支持通风加热按摩，后排地板是纯平的，中间座位不会不舒服，靠背也能调节角度，长途坐车没累。
动力系统提供两种选择，纯电版是190千瓦的后驱电机，适合城市通勤，增程版多了一台1.5升的增程器，功率72千瓦，电机同样是190千瓦，电池容量31.73度，纯电续航160公里，这个续航数据不算突出，但对于增程车来说，160公里的纯电里程已经够日常用了，长途就用油，没有里程焦虑。
智能化配置上，全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、自动泊车、循迹倒车，芯片用的是4nm工艺的座舱芯片，支持AI语音大模型，这些都是目前主流水平，没有掉队。
马自达这几年的日子确实不太好过，今年1月到4月，长安马自达累计销量24075辆，比去年同期下滑了5.02%，在这样的背景下，EZ-60的定价策略就很清楚了：用越级的尺寸和配置，配合一个让人意外的价格，把失去的市场抢回来。
这台车也不是没有争议的地方，增程版的纯电续航160公里，对比一些竞品的200公里以上，确实有点吃亏，而且马自达的品牌声量不如以前，消费者认不认这个牌子，还要看后续的市场反应。
最后一个问题：11.99万到16.99万的价格区间，你会不会考虑这台车？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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