最近汽车圈里，广汽本田新款奥德赛的上市引起了不少人的关注和讨论。
不过，这种关注和以往新车发布时的那种期待和兴奋不太一样，反而夹杂着很多疑问和一丝不解。
很多人心里都在犯嘀咕：在现在这个国产新能源车都快把天捅个窟窿的时代，本田这款“新”奥德赛，到底更新了什么？
它还跟得上趟吗？
说句大白话，这车摆出的姿态，真有点“我就这样，你看着办”的意思，似乎对销量这回事儿已经不那么上心了。
咱们今天就来好好聊聊，从一个普通消费者的视角，看看这款新车到底是怎么一回事。
首先，我们必须得承认，现在的汽车市场，尤其是家用MPV这个领域，早就不是几年前的模样了。
想当年，你要是想买个二十多万到三十多万的七座家用车，选择其实很有限，本田奥德赛和别克GL8几乎是绕不开的两个选项。
奥德赛凭借着它省油、空间灵活、好开的特点，成了无数家庭的“奶爸神车”，口碑那是实打实的好。
但是，时代变了，变得太快了。
这几年，国产新能源品牌异军突起，它们拿着全新的技术和理念，直接冲进了MPV市场。
你看看现在满大街跑的腾势D9，每个月销量动不动就上万台，直接把很多老牌合资车甩在了身后。
还有像岚图梦想家、极氪009这些车，它们不仅有宽敞的空间，还给你配上了大冰箱、大彩电、零重力座椅，智能化水平更是高出一大截，开起来又快又安静。
这些国产新势力用实际行动告诉所有人：MPV不光能装，还能非常享受。
在这样的大背景下，消费者们的胃口早就被“喂刁了”，大家对一辆新车的期待值，已经提到了一个前所未有的高度。
那么，带着这样的期待，我们再来看新款奥德赛，心里就难免会有落差了。
从外观上看，新款车确实做了一些调整，比如前脸的格栅换了新样式，加了些亮晶晶的装饰条，看起来比以前精致了一些。
但是，整个车的轮廓、尺寸，长宽高和轴距，都和老款一模一样，没有变化。
这就给人一种感觉，好像是换了件新衣服，但里子还是那个人。
对于那些期待着能有脱胎换骨变化的老车主或者潜在买家来说，这点变化显然是不够解渴的。
如果说外观只是小打小小闹，那进到车里，特别是看了那个起步价23.58万的入门版车型，很多人可能就真的要皱眉头了。
这个价位的车，侧滑门居然还是手动的，家里要是有老人或者抱着孩子的妈妈，开关那个又大又重的门，确实很不方便。
更让人难以理解的是，中控台那个本该是屏幕的地方，是空空如也的一片，连最基本的倒车影像都没有。
对于奥德赛这样一台车长接近四米九的大车来说，没有倒车影像，对于很多驾驶经验不是特别丰富的司机来说，停车入库时的心理压力可想而知。
在今天，十万出头的国产车都已经把360度全景影像当作标配了，奥德赛这样的配置策略，确实让人感觉有些跟不上时代，也显得诚意不足。
这种做法，明眼人一看就知道，入门版车型存在的意义更多是为了拉低宣传上的起售价，吸引顾客进店，但实际上销售人员并不会真的推荐你买这一款。
当然，我们也不能一味地批评。
奥德赛之所以能畅销这么多年，肯定有它的过人之处，而这些优点在新款车上依然得到了保留。
其中最大的亮点，就是它炉火纯青的空间设计。
本田“空间魔术师”的称号真不是白叫的。
它的第二排是两个独立的座椅，不仅乘坐舒适，而且前后可以滑动的距离非常大，把座椅调到最后，甚至可以轻松翘起二郎腿。
更绝的是第三排座椅，不用的时候可以完全翻转收纳到地板下面，形成一个巨大而且纯平的后备箱空间。
这种设计的实用性非常强，无论是周末全家出游，还是偶尔需要搬运一些大件物品，奥德赛都能轻松应对。
这一点，是很多因为电池布局而无法实现地板纯平的新能源MPV所不具备的独特优势。
在动力和驾驶感受方面，新款奥德赛沿用了那套成熟的2.0升油电混动系统。
这套系统的特点不是追求瞬间的爆发力，如果你开惯了电动车那种一踩就飞出去的感觉，可能会觉得奥德赛的起步有些“温柔”。
但它的优点在于整个加速过程非常平顺、线性，开起来很舒服，而且极其省油。
对于一台MPV来说，百公里六七升的油耗水平，在今天油价不便宜的背景下，无疑能为家庭省下一笔不小的开支。
再加上本田一贯优秀的底盘调校，开起来感觉很轻快，不像在驾驶一台大车，视野也很好，这些都是它作为一台家用车的加分项。
然而，问题恰恰出在这里。
奥德赛的优点，都集中在那些传统的、机械层面的东西上，比如空间、油耗、驾驶感。
但在消费者越来越看重的科技感、舒适性配置和内饰豪华感方面，它就显得有些力不从心了。
比如，高配车型的座椅虽然有加热功能，但在夏天同样重要的座椅通风功能却全系缺席，这对于南方湿热地区的用户来说，体验感会大打折扣。
车内的智能化体验，跟国产新势力相比，也存在着明显的代差。
当别人家的车机已经可以实现连续对话、可见即可说的时候，奥德赛的车机系统还停留在比较基础的功能层面。
总的来看，新款奥德赛给人的感觉，就像一个有点偏科的老牌优等生。
它在自己的传统强项上依然保持着高水准，但在新兴的科目上，已经被后来的同学远远超越。
这次的“焕新”更像是一次中期的小修小补，并没有从根本上提升产品的核心竞争力。
在市场竞争如此激烈的今天，面对着产品力全面、配置拉满的国产新能源对手，奥德赛这种“小步慢跑”式的更新，很难再激起消费者的购买热情。
它所坚守的那些实用主义优点，虽然宝贵，但可能已经不足以支撑它在新的市场格局中继续保持领先了。
对于那些真正欣赏它内在功力的消费者来说，或许寻找一台优惠力度更大的老款车型，会是一个更加理性的选择。
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