领克Z10上个月投诉最多,车主们一起闹腾起来,不光是因为新车挤兑老款,而是当初许诺的功能到现在还没给,吉利啥时候能把这些毛病好好治治
领克Z10上个月直接冲上投诉榜头名,车主们集体发声要维权,这事儿闹得挺大,不过根子不单纯是新款车上市抢了老款的风头,更是因为厂家当初在宣传时吹得天花乱坠的一些功能,买车后等了好久都没兑现,导致大家觉得被坑了。
比方说,那些智能辅助开车啊,语音交互啊,或者车机系统的一些小把戏,本来说好开箱即用,结果现在还卡在测试阶段,车主们开车时总觉得少了点什么,每天上路都像在等补丁。
吉利集团旗下的其他品牌也碰过类似情况,比如极氪001那时候也因为软件更新跟不上节奏,被车主们吐槽过,当时他们是怎么处理的呢,就是赶紧推OTA升级,把问题一步步修补好,可领克这边总觉得慢半拍,产品硬件牛是牛,可是软件这块老出岔子,让人挠头。
领克官方最近也站出来了,说今年会来两次大动作的OTA更新,就是通过无线方式给车子刷新软件,补上那些欠的功能,这样车主们就能用上当初许诺的东西了。其实投诉多也侧面说明这车卖得火,关注的人多,销量上去了自然反馈就多。
要是没人买,哪来这么多声音呢。话说回来,极氪的那些车,屏幕设计得挺有心思,用磨砂材质,就是为了避免阳光下反射出些不该看的画面,比如开车时不小心映出乘客的私密部位啥的,防着点意外尴尬,这小细节做得细致,领克Z10的屏幕虽然亮堂,但也容易有这种反射问题,车主们反馈时总提到这个,厂家得注意优化。
另外,领克Z10现在改名叫领克10了,这改名估计是为了品牌统一,让系列更简洁好记,以前叫Z10听着有点复杂,新名字一出,感觉更接地气了。吉利的售后服务态度一直没话说,接到投诉后响应快,工程师上门检查或者远程指导,不会让你干等,他们承诺的功能确实在开发中,只是因为车子太多,更新得分批推送,不能一下子全覆盖,否则服务器扛不住,所以车主们别太急,慢慢来总会轮到你。
比方说那些语音控制的bug,或者导航系统的延迟,以前测试时没全发现,现在用户反馈上来,厂家边修边推,进度在推进中。领克Z10整体来说,动力强,空间大,开起来稳当,这些硬件优点没变,软件跟上后就更完美了。
车主们买车时花了不少钱,当年Z10定价高,很多人冲着品牌和配置咬牙上车,现在功能没跟上,自然心里不爽,但吉利这家企业做事靠谱,过去类似问题都逐步解决了,比如极氪那次事件后,他们加强了软件团队,领克估计也会学着点,多招人手加速开发。
投诉榜上领克Z10第一,第二名好像被故意遮住了,不知道是啥车,但这不影响领克的热度,销量数据摆在那,说明车子受欢迎。功能开发分批推送的好处是,先给一部分用户试用,收集更多反馈,再迭代优化,避免大面积出问题,这样虽然慢了点,但更稳妥。
吉利售后不光态度好,还提供免费升级服务,车主去店里一聊,他们就帮你预约推送时间,过程挺顺溜的。
总的看,这波投诉是提醒厂家,宣传时许诺的功能得尽快落地,否则车主们等急了容易集体行动。领克Z10的底子好,电池续航长,加速快,这些都经得起考验,软件痛点修好后,用户满意度肯定蹭蹭上涨。
厂家现在已经在行动了,两次OTA升级计划定了,第一次可能补语音和车机交互,第二次再完善辅助驾驶,具体时间表他们会提前通知车主群里,这样大家心里有数,不用瞎猜。极氪的经验摆在那,他们从类似投诉中爬起来,现在软件稳定多了,领克跟着学,问题不大。
车主们反馈的反射问题,厂家也可以考虑加个贴膜选项,或者软件里调光模式,简单改改就行,不用大动干戈。改名成领克10后,或许新车会直接内置这些优化,老车主通过更新也能享受到,公平点。
吉利整体售后体系强,跨品牌共享资源,领克车主去极氪店咨询,也能得到建议,这点挺人性化。投诉声浪高涨是好事,逼着厂家进步,领克Z10销量高,证明实力在,功能跟上就没短板了。
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