我先说个细节。
你看那个车顶上顶着的激光雷达,还有那半隐藏式门把手（说白了就是怕没电开不了门），这配置一看就知道不便宜。广汽跟华为合作,挂个专属车标,搞什么乾崑智驾L3架构——听着挺唬人,可咱们摸着良心说,这些东西最后不都得算在车价里?
我不是泼冷水。这车外形确实够劲儿,低趴的车身,溜背的造型,贯穿式尾灯,妥妥的猎装轿跑范儿。第一眼看过去,还真有点保时捷帕拉梅拉旅行版那味儿。但问题就在这儿——人家保时捷卖一百多万,你这国产车要是也往七八十万上整,谁买账?
说穿了,现在新能源车市场就是个内卷重灾区。
你看那些造车新势力,一个个都在拼配置、拼智驾、拼颜值。启境这车,华为给的技术确实硬,数字底盘、高阶辅助驾驶,硬件支持L3（虽然法规还没到位,但架子先搭上了）,听起来全是好东西。可你再看看隔壁那些品牌,人家二三十万的车该有的也都有,甚至有些配置比你还齐全。
这就是现实。技术好不代表卖得动。
我认识个朋友,去年看中了某品牌的旗舰轿车,配置拉满,智驾吹得天花乱坠。结果提车三个月,那智驾功能他压根儿没用过几回——城里开车哪敢撒手?高速上倒是能用,可一年能跑几次高速?最后他跟我说,早知道买个便宜两万的低配版得了,多出来这钱够加好几年油（虽然他开的是电车,但你懂那意思）。
启境这车还有个问题,就是定位有点尴尬。
猎装车这玩意儿,说好听点叫小众,说难听点就是叫好不叫座。你看国内市场,真正买猎装车的人有多少?大部分人要么选轿车图省心,要么选SUV图空间,猎装车这种"四不像"——既不是纯轿车,也不是SUV,后备厢虽然大但实用性又不如旅行车——到底能圈住多少用户?
广汽这边的算盘我能猜到。他们肯定是想走差异化路线,避开那些卷得你死我活的轿车和SUV市场,另辟蹊径搞个猎装车。想法是好的,可市场认不认这个账,那就是另一回事了。
现在关键就看定价了。
如果这车最终定价能控制在25万到35万这个区间,配置给足,智驾够用,那还真有可能火一把。毕竟颜值摆在那儿,华为的技术背书也能加分,再加上广汽这些年在新能源领域确实没少下功夫,产品力应该不会太差。
但要是定价往40万以上走（我觉得这可能性不小,毕竟成本在那儿摆着呢）,那这车基本就是小众玩物了。到时候销量上不去,4S店提车还得加价,二手车保值率也上不来,那可就真成了"有钱人的大玩具"——买得起的人不在乎这点钱,买不起的人看看就得了。
有一句说一句,咱们国产车这些年进步确实大。
你让我十年前想,国产品牌能造出这么漂亮的猎装轿跑?我肯定不信。但现在不一样了,电动化这条路上,咱们确实走在前头了。技术有了,设计也上来了,剩下的就是怎么把东西卖出去。
可话又说回来,技术领先不等于市场领先。你看那些倒下的造车新势力,哪个不是号称技术牛逼、配置拉满?最后呢?还不是因为定价脱离市场、销量上不去,直接歇菜了。
启境这车,4月首发,6月上市。现在都2月中旬了,留给他们的时间不多了。我就想知道一件事——他们到底敢不敢把价格打下来,真正跟那些卷王品牌死磕一把?
如果敢,那这车说不定真能成爆款。如果不敢,那就只能成为小众圈子里的"情怀车"了。到时候销量上不去,别怪消费者不买账,只能怪自己没摸清市场的脉。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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