雷克萨斯新款ES大翻车？本想撕掉“公路闪电”标签，结果外观改得认不出，一脚油门下去还是那个“佛系大爷”，想买车的年轻人看

雷克萨斯新款ES大翻车？本想撕掉“公路闪电”标签，结果外观改得认不出，一脚油门下去还是那个“佛系大爷”，想买车的年轻人看完直接劝退！

你说它变了，它还真变了。走进展厅看到实车那会儿，我差点以为自己走错了门。那个经典的纺锤形格栅呢？那个一眼就能认出来的雷克萨斯味儿呢？没了。取而代之的是一个半封闭的前脸，窄了吧唧的，像被人把嘴给堵上了一半。有网友说得更损，说这前脸看着像“大号鼠标”，你别说，一旦接受了这个设定，真就回不去了。

以前那个ES往那一停，不管动力肉不肉，那种东方美学的高级感是有的。现在倒好，设计师是不是连夜跳槽去新势力上班了？为了那点所谓的“电感”，硬把一张高级脸整得憋憋屈屈。混动版好歹还留了点进气口，纯电版更是直接把前脸封死了，这谁还认得出来是雷克萨斯？

侧面才是真正的重灾区。

为了给纯电版塞电池，底盘加厚了，腰线被抬得老高。然后设计师不知道哪根筋搭错了，在车门底下加了一道黑色的装饰条，网友们给它起了个外号叫“虾线”。好好的一艘优雅游艇，现在看着像穿了条紧身裤，勒得慌。日本新干线侧边也有类似的腰线，那是为了空气动力学，可人家处理得柔和啊，你这直接一道黑杠子，生硬得不行。

车长倒是拉到5140毫米了，轴距2950毫米，比奔驰E级和奥迪A6L都长。可尺寸大了，气场没跟着大，反而显得臃肿。车尾也没放过，贯穿式尾灯安排上了，不是说这灯不好看，是放在ES身上总有种强行给老干部穿上潮牌T恤的违和感。以前那个杀气腾腾的西装暴徒不见了，换来一个看着挺科技、但毫无特点的路人脸。

有网友在街上看见实车，第一反应是问：这是谁家的网约车新款？

气场这块，算是彻底塌房了。

坐进车里，熟悉的味道也所剩无几了。

雷克萨斯以前最拿手的是什么？是那种匠心独运的豪华感，摸着手感温润、看着错落有致的东方韵味。现在跟风搞起了大连屏，14英寸的屏幕是有了，副驾娱乐屏也安排上了，科技感是提升了那么一丢丢，但那种特有的精致感没了。

不过得说句公道话，这屏幕确实比以前那个老掉牙的系统强多了。以前那个车机，卡得你怀疑人生。现在用的这套LEXUS Interface系统，好歹支持连续语音对话了，不用每次喊“你好雷克萨斯”那么尴尬。无线CarPlay和CarLife也都有了，算是补齐了一块短板。但你真要跟国产新势力比，什么可见即可说、什么多屏联动，人家早玩明白了，你这才刚追上，有啥好显摆的？

内饰最大的亮点可能是那个门板上的氛围灯。灯光透过竹子材质的木纹饰板，形成大面积的条纹灯带。雷克萨斯说这竹子来自日本秋田县，经过手工处理，这是头一回用在量产车上。说实话，这个设计确实有味道，用文化来打动人，这才是雷克萨斯该干的事。可问题是，你车门上弄个竹灯，中控台上铺个大屏，这风格混搭得也太生硬了吧？就像把精装房砸了重装成快捷酒店，看着哪都不对劲。

再说说那个全球首创的“响应式隐藏按键”，手一靠近按键就亮，按下去还有物理反馈，听着挺高级。可你想想，开车的时候谁有工夫在那等按键亮了再按？还不是凭手感摸。这玩意儿说白了就是为了拍照好看，实际用起来该低头还得低头。

好了，外观内饰说完了，该聊聊那个最要命的事儿了——动力。

雷克萨斯这次倒是挺狠，直接把以前被吐槽“公路闪电”的2.0L自吸发动机给砍了。入门版直接没了，新车起步价跳到35万以上。主打的是2.5L油电混动和纯电两个版本，混动版零百加速7.8秒，纯电双电机版能跑到5.9秒，听着是不是挺猛？

可等等，你先别急着喊香。

官方公布的数据里藏着猫腻。ES300h混动版，用的还是那套2.5L混动系统，综合功率145千瓦，百公里加速9.4秒，比上一代还慢了。你没看错，换代了，加速反而慢了。老款好歹还能跑进8秒多，这倒好，9.4秒。这是换代还是退步？

有懂行的说，厂家这么干可能是为了省油。第五代混动系统油耗确实低到了4.39L/100km，满油满电续航能超1200公里。可问题是，你外观搞得那么运动、那么机甲风，一脚油门下去还是9.4秒的加速，这合适吗？外观看着像猛兽，开着还是那个佛系大爷。

最让人看不懂的是纯电版。

ES500e上了双电机四驱，343马力，听着挺唬人。结果一看轮胎，21寸的大轮毂，配了个235毫米宽的“窄脚”。这就好比给一个壮汉穿了双36码的绣花鞋，看着就别扭。为了省那点电、跑那点续航，把一台豪华中大型轿车的体面和稳定性都牺牲了。而且纯电版还是基于油车平台改的，没上专用的纯电架构。这技术底子跟如今动辄800V高压平台的中国品牌比，确实是有点不够看。人家比亚迪汉、小米SU7、极氪001，哪个不是虎视眈眈？人家拼配置、拼性能、拼智能化，那是真金白银地往车里砸。

雷克萨斯倒好，玩了个换色限量版，又弄了个自废武功的换代款，就这还想继续躺着赚钱？

预售价格出来了，30.88万元起。看着比老款便宜了？别急，那是裸车价。你想要副驾屏？加1.2万。想要马克莱文森音响、竹饰板和遮阳帘？加3万。想要那个苍蓝色车漆？再加5200块。一套操作下来，轻轻松松奔着35万就去了。

有人说雷克萨斯疯了，2026年什么行情？BBA都在降价保量，国产新势力在30-50万区间杀疯了，这时候反而涨价，不是找死吗？

可雷克萨斯觉得自己有底气。数据显示，ES的用户复购率42%，比豪华车市场平均水平高出14个百分点。这批人买雷克萨斯，图的是省心、保值、服务好，4年10万公里免费保养，在进口豪华品牌里是独一份。而且ES300h三年保值率有72%，比德系车高三个百分点。有人说雷克萨斯卖的不光是车，更像是一个能保值的资产选项。

问题是，以前那个优雅的ES值这个价，开出去有面子，坐进去有里子。现在搞出来的新车，看着像卡罗拉Plus，像网约车，像杂牌新势力，就是不像一台雷克萨斯。网上有句话说得特别扎心但也在理：贵不可怕，又贵又丑才可怕。以前买ES，别人会说“这车真高级”；现在买这新一代ES，别人可能只会问“这网约车得多少钱？”

你说这车适合谁？

适合佛系开车、看重安静保值的人。那些视动力如粪土、追求极致安静、把车纯粹当工具的佛系用户，这车还是那台雷克萨斯。隔音好、座椅舒服、省油、保值率高，这些东西没丢。副驾那个Ottoman舒享座椅，带电动腿托、通风加热按摩，副驾还有专属化妆镜和娱乐屏。后排空间确实大了不少，高配还有行政座椅，这配置以前只有在LS上才能看到。

可问题是，你外观搞那么运动干嘛？想讨好年轻人，结果年轻人受不了它的肉；老用户嫌它丢了商务范儿，设计不够稳重。两边不讨好。

网上有人说，雷克萨斯这次换代，是在赌一把。它选择放弃那批只认价格的用户，留住真正认可品牌价值的群体。这招能不能成，还得看市场投票。但有一点是确定的：以前那个优雅的东方绅士既然已经决定脱掉长衫，那就拜托别光顾着赶潮流，先把衣服穿得体面点，把脚下的绣花鞋换掉。

否则，被中国消费者抛弃，也就是这一两年的事儿。

毕竟，这届网友的眼可都是雪亮的，长得丑，可真没人惯着。