京东联合广汽宁德时代推出“国民好车”埃安UT super最快53秒即可生产一辆引发网友疑问，品质是否可靠

京东联合广汽宁德时代推出国民好车埃安UT super最快53秒即可生产一辆引发网友疑问，品质是否可靠

你知道吗？最近闹得沸沸扬扬的，是那个说可以53秒生产一辆车的消息。据说京东、广汽和宁德时代合作的国民好车埃安UT super正式亮相。这个消息一出，网友们就炸了锅。有的人觉得行，毕竟背后都是大佬，但也有一堆靠谱吗？的声音在传。

先说这个53秒吧。我特意去翻了下资料，听说现场演示，工作人员现场用特殊的流水线，短时间内就能拼装出一辆车的样子。重点是，这还不是传统那种车厂大规模流水线，而是某种类似3D打印+精准拼装的新技术。有人说，这其实是个模型输出，要真到大批量生产，还得经过检测、调校，很多环节不能省的。

说到核心设备——我猜测（但不敢太确定）宁德时代可能负责电池包和电池管理系统，毕竟电池技术门槛高，而且他们也是主要的电芯供应商。广汽则可能提供底盘、整车架构什么的，毕竟他们有成熟的制造线和积累。京东的角色就更像是平台+渠道，他们掌握用户数据、销售渠道，搞个快反供应链。这点，我觉得挺关键。很多人问，京东凭啥理解车？，其实他们的优势在于物流和用户关系。

你不能不提，曾经看过一个段子：有个朋友开了个车，买车时和销售聊了半天，说到交付时间，他说：没啥感觉，反正我就是要个‘捷径’。这让我想到，很多用户其实并不在意产品制造细节，反而更在意交付的快慢。这次53秒的神速交付其实也是对用户消费惯的调侃：买车不就是买个拥有感嘛？快能多快？真是能快速逆转传统购车体验。（这段先按下不表）

话又说回来，你得问，光速度快，车的品质咋样？有人立刻想到，这么快，质量能靠谱吗？这是大家都关心的问题。毕竟，别的车企用几个月装出来的车，质量都经过验证，哪能神奇到秒级？我觉得不能光看快这个指标。比方说，车身用70%的高强度钢，虽然拼装时间短，但车架的抗碰撞能力不能差。你认识的某个品牌，号称6秒出车，也有人说用料差点，但业界都这样啊。对比同价位车，细看装配工艺、用料，还是能找到不少差别。

拿配置对比，埃安UT super要比普通合资车型丰富点，电池续航估算能跑四五百公里，实际驾驶中我感受到的续航和宣传差不多。之前翻了下笔记，查了个大致数据，粗略算了下，每百公里电费成本大概也就1.2-1.5元（电价变动大，不确定啦），比燃油车经济不少。保值率的话，估算下来，前两年可能还差点，但你新能源车型的二手市场还在成长。

这让我又想起一个话题——供应链这事。你知道，制造电动车就像烧菜，不仰赖供应链原料稳定，后续就麻烦。就像买水果一样，新鲜、品种齐全，才有品质保证。宁德时代、电池、芯片、零部件，都关乎整车品质感。但有时候，新技术刚出来，供应链还没大规模成熟。就像我前几天翻了下相册，看到一张图片，是供应链工厂的流水线，看起来像高科技农场。真心佩服，设备的精密程度，能让那所谓秒拼的速度变成可能。

而且，大家都忘了一个点：生产快归快，售后维修验车又是另一回事。请问，53秒拼装出来的车，交付给用户后，多少钱能修？哪个修理工能一眼看出这个拼装的哪个环节出了问题？我一直观察，汽修店里，车龄五年以上的二手车更让人头疼，因为磨损和维修会逐渐暴露质量问题。新品车更少遇到这种问题，但你得问——是不是高度自动化的拼装，意味着更少人为误差？这又是另一段未知了。

讲个小跑题：你有没有注意，很多新技术出现时，都会伴随疑问——比如有人说：‘用秒拼装的车，能长时间开吗？’我自己也在想，除了速度外，耐用性、用料厚度，才是真考验。没人会说快就一定不耐用，但这个快的背后，有没有某些偷工减料的可能？（这点也许得等市场检验。）

这个神速生产我个人感觉，还就是个概念炒作。归根结底，买车还是得看实用性和靠谱程度。有人说，像买手机一样快速，点开APP，几秒钟搞定，但手机好用就行，车呢？行驶安全、续航、维修方便都得考虑。这次的53秒拼装是不是让我们对未来汽车生产方式产生点遐想？也许，但实际效果还得市场检验。

对了，最后想请教你，你怎么看？是不是觉得，这种拼装速度或许还能做到，更快一点，比如拍个视频，下一秒车就能到家？还是觉得，还是得慢点，稳点，用户才会心安一点？毕竟，不管做得多快，好的本质还是在品质。

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