吉利最近放出的消息，让不少车迷眼前一亮。淦家阅透露，他们将在上半年推出名为 i-HEV 智能双擎的新一代油电混动技术，而且不是小打小闹，目标就是要在性能和油耗上超越日系的老牌混动系统。更猛的是，已经有四五款新车准备搭载这套系统，很快就会和大家见面。
混动圈里，那些常跑车市的人都清楚，丰田的 THS 系统是公认的开山鼻祖，本田的 i-MMD 后来居上，日系混动车靠着二十多年的省油和可靠口碑，几乎让大家觉得混动就等于日系。吉利这回敢说要反超，靠的核心卖点之一就是油耗数据百公里 3L。要知道，卡罗拉双擎、雷凌双擎这样的大热门，WLTC 综合油耗也是在 4L 到 4.5L 区间，已经很省了。
如果真能把一辆正常的紧凑型甚至中型轿车油耗降到 3L，这个提升就不只是简单的“更省油”。它意味着发动机的热效率和电控系统效率都有了明显突破，每一滴油的能量都被压榨到极致，电机和电池之间的衔接也得非常顺滑才行。我想象了一下，假如在阳光直射的测试场上，看着车头镀铬格栅反光刺眼，那种机械与科技结合的感觉会非常强烈。
技术亮点之一，是吉利给系统装上了“脑子”。它不仅看你当下的油门深浅，还能结合导航上的路况、你的驾驶习惯、天气等在云端计算，让车辆提前决定用油还是用电。我试着对比，在早高峰堵着的路口，假设车厢外传来不远处喇叭声，系统可能就会选择更多用电，静静滑行。上高速前，它会提前多给电池存点电，好应付长时间油门深踩的工况。
这种预判能力是以往机械式反应的系统所没有的。除了省油，官方还说搭配自研智能电驱，整车功率相比主流 HEV 能提升 20% 以上。开过早期日系混动的朋友可能记得，虽然省油，但急加速时发动机的嘶吼声多少让人皱眉，动力也不够猛。我碰到过一次，加速时方向盘微微震动，手心能感觉到一丝粗糙感，不算舒服。吉利强调这回有“电感”，也就是尽量贴近电动车的驾驶体验，起步轻快、加速直接，同时尽量减少发动机介入的突兀感，这对习惯了电车平顺性的消费者来说，确实很有吸引力。
吉利今年的销量目标是 345 万辆，压力很大。这套 i-HEV 技术显然是他们在燃油车市场的一把王牌。毕竟，插混虽然火，但很多家庭没条件安装充电桩，不想精细计算用油还是用电划算，他们更需要的是，加油就能跑、油耗还低得离谱的车型。我想起去年去乡下看亲戚，路边加油站的油味混着麦草的清香，开着省油的车在那种环境下会很安心。
今年吉利每个季度都会推新车，这几款搭载新混动系统的车型应该很快就会上市。到时候，我一定会找实车跑一跑，听着发动机怠速的低沉声，感受它在起步和加速时的衔接看看这个 3L 油耗，是不是日常就能达成的成绩，而不是实验室里的理想数字。如果真能在日常驾驶下做到 3 个多的油耗，同时动力比日系强 20%，那丰田的地位会被真正撼动。
我个人对这项技术还是充满好奇。一方面它切中了省油又不折腾的痛点，另一方面它的驾驶体验改善或许能改变很多人对混动的固有看法。你们在用车时，有过被油耗惊喜或者失望的经历吗？在不用插电的前提下，3L 油耗对你来说有没有吸引力？不妨聊聊你心里对混动的期待和担心。
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