今晚，智己把“旗舰感”塞进了更容易接受的价格里。
全新智己 LS8 正式上市，五座版起价 24.98 万元，六座版起价 26.98 万元。
两套配置线分别为 52 Max+（五座 24.98 万、六座 26.98 万）和 66 Ultra（五座 27.98 万、六座 29.98 万），数字写在票面上。
它把乘坐舒适和生活实用做成了标配。
5 座车型第二排是一张可达 132 度的躺角沙发椅，适合长途小憩；6 座把第二排做成两个独立座椅，带机械按摩和 21.5 英寸后排娱乐屏，家庭出行更像往常的移动客厅。
副驾标配零重力座椅，含加热、通风与气袋式按摩。
车内还有 12.3L 小冰箱、地暖系统，以及 25 扬声器的 7.1.4 声道 B&O 音响，它不是简单堆料，而是把使用场景想得比较具体。
科技感在座舱和驾驶辅助里被放大。
主驾 27.1 英寸 5K 驾舱屏与副驾 15.6 英寸 3K 屏成双屏组合，内置 IM AIOS 智能座舱，整合了千问大模型与 IM Ultra Agent 智能体，目标是更自然地理解语音并执行任务。
辅助驾驶方面，标配 520 线超视域激光雷达和英伟达 Thor 芯片，软件采用 L4 级辅助驾驶大模型 IM AD ZETA 的一段式端到端架构，官方强调能识别交通指挥手势和复杂路况，这一步看起来像是把未来的驾驶体验提前带到量产车上。
动力与续航把“跑得远又能快充”写进了卖点。
搭载 1.5T 恒星超级增程器，增程器最大功率 114 千瓦。
单电机后驱综合最大功率 230 千瓦，峰值扭矩 430 牛·米；双电机四驱综合最大功率 390 千瓦，峰值扭矩 670 牛·米。
后驱版配 52 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 纯电 355 公里，CLTC 综合续航 1573 公里；四驱版配 66 千瓦时三元锂电池，纯电 430 公里，综合续航 1605 公里。
基于 800 伏平台，30% 到 80% 只需 12 分钟，0 到 100 公里加速进入 4 秒级，全系支持最大 6 千瓦对外供电，露营或应急都能派上用场。
把这些科技和舒适以不到 25 万的起步价摆在面前，意义不只是一个数字。
它在说：高阶体验可以更常态化，不必只留给少数早期尝鲜者。
问题也很现实L4 级别的实际能力、城市和法规的适配、长期使用下的可靠性，仍需要时间与用户的数据来检验。
当你在选一台既好开又好坐的 SUV 时，LS8 把很多考虑先放到清单上了。
想不想去试驾一次，看看那张可以躺得舒服的后排，顺手让副驾体验零重力座椅？
或者把它当作下一次长途的“替补司机”？
你会把下一趟远行交给它吗？评论里说说你的直观感受。
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