“速腾S来了！”1月9日，一汽-大众放出了一组速腾S的官方图片，前一天它还刚刚出现在工信部第403批新车公告里。两条消息叠加，让这款新车瞬间成了不少人讨论的焦点。
第一眼看去，速腾S依然是熟悉的大众味儿，家族化设计语言延续到位，线条干净利落，直来直去，透着一股干脆劲。车头用的是和速腾L同款的IQ.Light像素矩阵大灯，中间用黑色饰条连成贯穿式效果。下格栅也是贯穿式的，大面积黑化处理，让运动感明显拉满。我注意到，它没有跟随近两年的潮流去用隐藏式门把手，而是延续了传统机械式设计，这点和家族另一员速腾L区分开来。
走到车尾，变化比前脸更明显。依旧是贯穿式尾灯，但后包围经过重新设计，层次更丰富，看起来不那么单调。我个人挺喜欢这种有设计感的细节，不会让尾部显得“千篇一律”。
动力方面，速腾S给了消费者两种选择1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，峰值功率81kW；或者1.5T EVO2发动机配7速DSG，峰值功率118kW。这样的组合基本覆盖了日常代步和偶尔激情驾驶的需求。我会更倾向于试试1.5T，毕竟涡轮在高速超车时更有底气。
官方说“S”代表“安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力驾驭（Swift）、型格空间（Style）”，听起来挺全面。但从尺寸和动力来它的定位比速腾L略低，被普遍认为是家族的入门车型。这个“入门”可不是真的低端。如果拿它和朗逸新锐比——速腾S不仅提供了1.5T选项，尺寸也大一圈长宽高分别是4702mm/1815mm/1484mm，轴距2688mm。这在同级别里已经不算小了。
所以速腾S虽然在家族里是小弟，价格可能在10万元左右，但气质和规格并不低。尤其是今年是速腾进入国内的第20年，累计销量已经超过430万台，是很多家庭的“老朋友”。在新能源车冲击下，速腾也在调整策略——从偏重舒适的速腾L，到更有运动风的速腾S，家族产品线变得更细分，尽量满足不同消费者的口味。
我挺好奇，大家在选速腾的时候会更倾向哪一款？是继续信赖空间和舒适性，还是尝试这次更年轻、更动感的S版本？评论区聊聊你的选择吧。
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