2025年卖了32万台，连续六年称霸燃油车市场，这还没算上那些插电的。
结果呢？ 日产现在急得把十五代轩逸拉出来，前脸改得跟新能源一样凶，内饰塞了两块大屏，恨不得把“年轻”俩字刻脑门上。
但你猜怎么着？
掀开机盖，还是那台1.6L的“老爷机”。 135匹马力，159牛·米。 这参数放五年前叫“黄金动力”，放今天只能叫“能动就行”。
我就问你一句：在这个满大街7秒破百、副驾都能躺平看电影的年代，一台换个皮肤、动力纹丝不动的“新”轩逸，凭啥再割韭菜？
别急，看完它的底盘和轮毂，你会发现更扎心的事。
这车的“年轻”，全在脸上
必须承认，日产这次的设计师是真懂“面子工程”四个字怎么写。
你看那个前脸，倒梯形的熏黑格栅，里面是那种扩散的V形纹路，配上獠牙一样的LED大灯和灯带。 Logo居然能点亮。
晚上开出去，不懂行的人真以为你提了辆日产的电车回来。 那个贯穿式的尾灯，上面还带个上翘的小鸭尾，远远一看，运动感拉满。
内饰更是下了血本。 那块被人吐槽了无数年的嵌入式小屏幕，终于扔进了历史的垃圾桶。 换上的是双12.3英寸的一体式联屏。 你坐进驾驶舱，第一眼的感觉绝对是：嚯，这轩逸现在也这么科技了？
方向盘也换成了双辐式的，出风口从圆形炮筒变成了矩形，看着确实清爽了不少。
但你千万别高兴得太早。 你得用手去摸，去按。
那个副驾驶的座椅，调节方式还是手动拉杆。 是的，2026年了，你花十来万买个车，想让副驾的女朋友调下座椅，她还得到处摸那个硬邦邦的拉杆。
再看脚下。 我特意去查了轮胎规格205/60 R16。
懂车的朋友应该已经笑了。 在这个国产车随随便便18寸轮毂起步的年代，轩逸居然还在用16寸的“小脚”，而且还是205的窄胎。 好处是换胎便宜，过减速带软乎。 坏处是什么？
你从侧面看过去，轮拱里面空荡荡的，显得整个车身特别臃肿，就像一个大高个穿了双小码鞋。 而且205的胎宽，抓地力也就那样。 稍微激烈点过个弯，响胎声可能比你手机铃声还大。
说白了，这套“年轻化”的升级，全是为了让你在展厅里掏钱的那十分钟准备的。 真开起来，那股子“廉价经济”的味儿，一点没跑。
但最魔幻的，还是机盖底下那台机器
掀开引擎盖，你会感到一阵恍惚。
HR16，1.6L自然吸气，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159N·m。 这个代号，轩逸用了多少年了？ 少说也得有十来年了吧？
在车友圈里，关于这台发动机的“槽点”，早就堆成了山。 我跟你说几个真实车主的原话：
“日常加速疲软，市区起步踩油门得等1-2秒，车才慢悠悠动起来。 ”
“高速超货车得提前50米把油门踹到底，时速80以后再加速，踩进油箱里也没推背感。 ”
“夏天开空调再拉上四个人，超车？ 得先把空调关了，不然只能干吼不走。 ”
你要是想在红绿灯路口崩谁，趁早洗洗睡。 这套CVT变速箱的逻辑，我跟你形容一下：你踩你的，它叫它的。 转速表蹭蹭往上窜，发动机在外面听来已经快断气了，车速表却走得那叫一个气定神闲，稳如老狗。
但讽刺的地方就在这儿。
你骂它，随便骂。 但它就是能卖。
为什么？ 因为这台“老掉牙”的动力总成，最大的优势就是它真的很难坏。
没有涡轮迟滞，没有双离合的顿挫，更没有颗粒捕捉器堵塞的烦恼。 你去任何一个小县城，路边修车摊的老师傅闭着眼都能修这发动机。 而且它喝的是92号粗粮，百公里油耗也就5.6L到5.9L。
对于那帮真正掏钱的用户网约车大哥，或者四五线城市就想买个遮风挡雨工具的家庭来说，这才叫核心竞争力。
他们要的不是3秒破百的推背感，而是从A点到B点别把我扔路上，顺便还能省点油钱。
所以你看，这车的产品逻辑割裂到了极致：
外观给你最潮的，内饰给你最大的屏，让你在手机上看图片时觉得“这车真年轻”；但核心三大件，还是那个最保守、最老旧的组合，确保你开到报废也找不出啥大毛病。
三代同堂，是遮羞布还是护城河？
现在轩逸的处境其实挺精分的。
往上，它要给速腾、朗逸那些德系对手留面子。 往下，它要防着比亚迪秦PLUS、长安启源这些国产插混的偷袭。 这帮国产选手已经把入门价格杀到了7万级别，油耗低得令人发指，加速还比你快。
而且你看今年1月份的销量榜，虽然轩逸还能以25953台挤进前十五，但排在它前面的，除了Model Y，全是国产新能源。 整个市场的渗透率已经到了43.8%，也就是说，每卖出10台车，至少有4台是能充电的。
所以日产想了个什么招？
三代同堂。
十五代上了之后，经典的十三代可能还在，十四代也不停产。 低配的给网约车师傅去卷价格，中配的卖给保守的家庭用户，高配的......好吧，高配的可能也就多俩屏幕。
这套玩法，在过去是“护城河”，能用不同的价格梯度把用户圈得死死的。 但在2026年的今天，这更像是一块“遮羞布”。 因为它本质上还是在吃老本，靠过去的口碑惯性往前滑。
谁还在买轩逸？
说了这么多，最后问你一个直击灵魂的问题：这车到底值不值得买？
就看你图什么。
如果你图个省心，图个保值（虽然现在油车保值率也在崩），图个坐着舒服（“日产大沙发”的名号确实还在），那它依然是那个不会出错的选择。
后排坐垫的柔软度，依然是同级标杆，坐上去陷进去的感觉很解压。 空间也够用，2712mm的轴距摆在那儿。 高配可能还给个L2级的辅助驾驶，跑高速能轻松点。
但凡你对驾驶有一丁点追求，或者想体验一下什么叫“智能化”，这台1.6L的“老伙计”只会让你在每一个被加塞的瞬间，怀疑人生。
它的车机反应速度虽然比老款强了，但跟新势力比，还是像在用几年前的安卓机。 它的语音控制，识别率也就那样，稍微复杂点指令就听不懂。
最后说个扎心的。
这台顶着“十五代”名号的轩逸，本质上是一次“防守反击”。 它用更像电车的脸、更大的屏幕，去留住那些对电池有顾虑、对新技术有抵触的保守派。
但如果上市定价超过10万，甚至往12万以上走，我劝你还是让它在展厅里多待会儿。
现在的车市，情怀不值钱，省心也不值钱。
值钱的，只有性价比。
那么问题来了：如果给你10万块，你是买这台换了皮肤但内心依旧“佛系”的轩逸，还是转头去买那台能上绿牌、加速6秒级、还能外放电的国产插混？
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