近日，全球汽车行业一则重磅消息引发广泛关注——Stellantis集团被曝正与小米、小鹏汽车洽谈合作，涉及收购其旗下玛莎拉蒂品牌股份的可能性。
针对传闻，小鹏汽车和小米的股票有所上涨，Stellantis那边回应得很熟练：玛莎拉蒂不卖，集团不拆，跟业内人士聊各种话题是正常操作但“不予置评”四个字，懂的都懂。
Stellantis集团就是前些年多个品牌抱团成立的全球第四大公司，旗下品牌：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，这14个品牌，曾经都有过辉煌，但有一个销量好的吗？
玛莎拉蒂的困境
这个创立于1914年的意大利超豪华汽车品牌，长期被视为与保时捷、法拉利齐名的超豪华跑车品牌；从巅峰到谷底，玛莎拉蒂的坠落速度令人瞠目。2017年，玛莎拉蒂迎来其全球销量巅峰，全年交付4.87万辆，中国市场以1.44万辆的销量超越美国，成为其全球最大单一市场。2025年全球只卖了7900辆，比前年再跌30%，相比2017年巅峰的5.1万辆，跌了84%还多，降价也没用。母公司
Stellantis集团25年净亏损223亿欧元，依然没有了持续输血的能力。
投向中国车企，既是为了资金，也是为了市场
与中国车企的合作意味着多重战略价值：首先，可引入中国车企的电动汽车先进新能源和智能化技术；其次，可获得中国资本对欧洲业务的资金支持；还可借助中国车企的市场渠道提振欧洲销量，要知道中国车企近几年的出海成绩可谓亮眼，欧洲市场更是证明产品能力的最佳地；Stellantis集团旗下众多品牌的全球化已经严重拖累公司，更聚焦美洲市场，需求更多合作是最好的机会。
中国车企收购是个烂摊子还是捡漏时机
回看历史，其中最具标志性的案例当属吉利2010年收购沃尔沃，当时被号称“蛇吞象”，彼时的吉利，在国内市场尚属于二三线品牌，吉利的资金注入和沃尔沃单独运营，十几年过去了，显示实现了双赢，沃尔沃也已远超当年的收购价格。其次还有吉利低价入股莲花，奇瑞入股捷豹路虎，间接成就了多年的出海第一。
在智能电动化的浪潮下，整个超豪华车市场都在经历前所未有的变革。宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华品牌在中国市场的销量同样下滑严重。未来的全球汽车产业竞争，将是一场关于技术、资本、品牌与战略的综合较量，虽然中国车企在新能源领域已经开始成为引领着，但走向世界还有很多的道路。
你支持小米或者小鹏汽车收购玛莎拉蒂吗？
全部评论 （0）