剑道脸谢幕KTMDUKE790裂变重生更凶猛

工信部第404期目录中，全新KTM DUKE 790正式亮相。这次不是简单的回归，而是一次彻底的视觉革新——过去标志性的“剑道脸”告别舞台，全新的家族化造型登场。

老款的设计锋利、充满攻击性，初见时令许多车友惊艳。但多年之后，再犀利的造型也难免被审美疲劳消磨。新版本直接采用KTM最新家族设计语言，灯组造型更具分裂感与科技感，视觉压迫力明显提升，被不少人称作“裂变脸”。它强调气场和辨识度，重塑风格，不只是小幅调整，而是完全换一种表达。至于美感是否更胜，见仁见智，但更凶、更统一这一点已成普遍共识。

动力方面依然搭载799cc直列双缸发动机，最大功率77kW，最大扭矩87N·m。中段输出有力，高转延展性不错，运动取向清晰。在中量级街车领域，这套动力配置依旧具备竞争力，没有必要为了升级而冒险改变成熟的机械基础。

真正的升级藏在细节里。轴距略微增加3mm，整备质量减轻2kg至185kg，轻量化与稳定性在理论上实现更佳平衡，这对于街车操控来说是直接可感的优化。此外，制动系统换装WP品牌卡钳，与悬挂同属一体化调校体系，制动力线性和手感都值得期待。对追求操控的玩家而言，刹车的升级往往比单纯增加马力更有价值。

根据工信部信息，车架与动力架构保持不变，其他配置则是小幅调整。这符合790的定位——依靠调校与操控赢得认可，而不是靠堆叠配置取悦眼球。预计电子系统延续成熟方案，同时优化使用细节，整体稳定且实用。

总结来看，这次改款不是颠覆性的变动，而是一次聪明且精准的优化：用外观刷新视觉体验，用轻量化改善操控，用WP制动加强运动属性。新款的核心变化不在于动力数字，而是在于整车调性更加纯粹——更凶的脸、更轻的身、更顺畅的刹车。

那么，你会因为新造型和制动升级而选择新款，还是依旧钟爱老款的经典锋利？欢迎分享你的看法。