奔驰E级的面子与价格
大家对奔驰E级应该都不陌生吧，它可以说是“56E”里的老大，面子和档次感那是相当到位。
说它是“56E”之首，可不是因为它的性能最强或者级别最高，而是因为它价格最贵。其实它的性能根本比不上奥迪A6L的3.0T版本，级别上也跟奥迪A6L、宝马5系差不多，都是豪华C级车。
我有个朋友就买了奔驰E级，当时落地价都快50万了，甚至比奥迪A6L 3.0T还贵一点。而且你猜怎么着？奔驰E级顶配用的还是2.0T四缸发动机，结果价格居然比六缸的还高，这事儿在车圈里还真不多见。
那现在呢？奔驰E级还能不能保持这种“高高在上”的感觉？
购车优惠攻略
前几天我刷到一个帖子，说有个山东的车主花34万全款提了一辆奔驰E级，还说这是全网最低的落地价。不过他提的不是奔驰E 300L，而是低功率版本的E 260L，也就是所谓的“经典版”，也就是最低配车型。这款车的官方指导价是37.88万，但这位车主可能通过一些优惠或者谈判，最终只花了34万就提车了。
这台E 260L用的是2.0T加9AT的组合，最大马力204匹，扭矩320牛·米，零到百公里加速只要7.7秒。虽然它是低功率版本，但实际开起来动力完全够用，日常家用完全没问题。所以这事儿看起来挺划算的，但也说明现在买车确实有门道，得会挑配置、会砍价才行。
全国最低购车价揭秘
我可以很明确地告诉你，34万落地绝对不是奔驰E级的最低价。根据车主实际提车的价格来看，裸车价最低已经到了27.72万，再加点费用，31.12万就能直接开回家了。当然，这个价格可能是全国最低的了，毕竟不同地方价格不一样，比如在山东，34万落地可能已经算是很低了。但在全国范围内，总有人能拿到更便宜的价格。你觉得你拿到的是新低，但其实可能还有人比你更便宜。
奔驰E级内饰优势
在“56E”这个圈子里，奔驰E级的实力到底怎么样呢？我之前也开过奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，说实话，奔驰E级不是最强的，也不是最弱的。不过这么说可能有点片面，毕竟每个人的需求不一样。如果单说内饰的氛围感和豪华感，奔驰E级确实是数一数二的。它的内饰用料很讲究，设计也特别有档次，像奥迪A6L和宝马5系在这方面还真比不上它。
奔驰E 260L内饰配置分析
奔驰E 260L的内饰其实挺普通的，虽然用了木纹饰板，看起来是挺有档次的，但就是没配12.3英寸的副驾娱乐屏，感觉有点不完整，好像少了点什么。不过从实际功能来看，虽然没有副驾屏幕，也就是娱乐方面稍微差点，但其他配置一点都不含糊，像360度全景影像、高德地图、CarPlay、单区语音控制、5G车联网、手机APP远程控制和OTA升级这些全都有。而且它的车机芯片用的是骁龙8295，和高配车型比起来也没差多少，日常使用完全够用，功能也挺丰富的。
56E车型驾驶体验对比
从驾驶感受来说，我个人觉得奥迪A6L最好开，奔驰E级排第二，宝马5系反而最一般。可能有人会说：“宝马的精髓不是运动吗？5系怎么不好开？”
其实，如果放到一个更小的级别里，比如“34C”这个组合（3系、4系、C级），宝马3系确实是三款车里最好开的。但在“56E”这个组合（5系、6系、E级）里，宝马5系的表现就有点不尽如人意了。底盘偏软，感觉就像在开船一样，有点飘。不过它的转向系统还是不错的，指向精准，指哪打哪。
奥迪A6L的转向虽然不错，但多少有点电子味，不够自然，这是它的减分项。不过它的底盘调校真的很均衡，不软也不硬，既能兼顾操控性，又不会太影响舒适性，整体表现比较全面。
而奔驰E级的底盘就偏硬了，明显是偏向运动风格的调校，虽然操控感强，但舒适性就稍微差了一点。
所以，对于“56E”这三款车，你怎么看呢？你更喜欢哪一款？
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