话说，如果你开的是装了CVT变速箱的车，那可真得注意了，这种车可不是让你随便猛踩油门、激烈驾驶的。
它的结构挺特别的，不像咱们常见的那种自动挡变速箱，里面都是齿轮互相咬合来换挡，CVT主要靠一根钢带和两个可以活动的滑轮，它们之间摩擦着来传递动力。
这种设计虽然开起来特别平顺，没啥换挡顿挫，油耗也相对低，但缺点就是，它不像齿轮那样能承受那么大的冲击力，所以你要是老是猛踩油门、急加速，时间一长，它就容易出问题。
为啥不能老是猛开呢，这里面主要有几个原因。其中一个原因，就是它里面的钢带特别容易打滑或者磨损。CVT的工作原理，说白了就是钢带和滑轮之间是靠一定的压力互相配合来传递动力的。
当你一脚油门踩到底，车子要猛地往前冲时，这根钢带瞬间就要承受巨大的拉扯力。要是你经常这么干，钢带就会提前磨损，甚至可能会因为受力太大而打滑。到时候，你就会发现车子加速没力气，发动机转速倒是挺高，或者变速箱里还会传出一些奇怪的响声，这就说明这钢带可能不太行了。
而且呢，咱们大部分家用车用的CVT变速箱，它能承受的力气其实是有上限的。你如果老是急加速，或者直接一脚把油门踩到底，这一下子爆发出来的强大动力，就很容易超出变速箱设计时能承受的最大负荷。这时候，变速箱里的小电脑就会很自觉地启动自我保护程序，它会主动限制发动机输出的动力。结果就是，你感觉车子发动机在那儿呜呜地叫唤，声音挺大，可就是跑不起来，速度提不上去。
更别提，你如果老是暴力驾驶，还特别容易让这个CVT变速箱发热严重。当你开得特别猛的时候，变速箱内部的油液温度会蹭蹭地往上涨。一旦这个油温高得超过了安全范围，变速箱为了保护自己不被烧坏，又会启动保护机制，直接把动力给限制住。
这时候你再怎么踩油门都没用，车子就是没有劲儿。遇到这种情况，你只能把车停下来，等变速箱里的油液温度慢慢降下来才行。尤其是在那种长时间爬坡，或者你一直在激烈驾驶的路上，这种情况更容易发生。
想要让你的CVT变速箱能安安稳稳地陪你更久，开起来就得讲究个温柔。你起步的时候，油门就得轻着点踩，慢慢地加速起来，别一下子就冲出去。平时开车也尽量避免急加速和急刹车。
在高速上想超车呢，最好提前一点儿判断好，然后平稳地把速度提上去，别想着一下子就把油门踩到底。要是车子坐满了人，或者正在爬那种长长的坡，油门也要稳住，尽量避免长时间地大脚踩油门。
还有个小细节，就是等红灯的时候，你可以选择挂D挡然后踩住刹车，或者直接挂到N挡，但是千万别长时间地半踩着油门，那样对变速箱也不太好。
话说回来，平时咱们正常开，就是上下班在市区里代代步，或者平稳地加速、超车什么的，CVT变速箱那真的是非常舒服的。它开起来特别顺，几乎感觉不到换挡，而且还挺省油，噪音也小。
只要你不是老把它当赛车去使劲折腾，好好开，用个十几万公里都是非常稳定，没啥大问题的。CVT变速箱从一开始设计出来，就是为了让咱们普通家用开车更平顺、更省油、更安静的。它真不适合那种猛踩猛冲、追求极致速度和激情的驾驶方式。
你对它温柔一点儿，它就能一直给你提供舒适又耐用的服务。但如果你老是粗暴地对待它，那它就很容易出毛病，到时候去修，那可是一笔不小的开销呢。开车的时候，你的脚下功夫得悠着点，踩油门的时候尽量线性地慢慢加速，这就是你对你家CVT变速箱最好的保护了。
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