1月28日，那天的朋友圈几乎被同一个消息刷屏——岚图汽车放出重磅计划：到2026年，将一口气推出4款全新车型，覆盖SUV、MPV和FUV三大品类，其中多款搭载L3级智能驾驶以及华为的核心技术。我当时看到这个消息，脑子里冒出的第一个念头是：高端智能电动车的竞争，难道真的要进入一个技术密集、硬核对决的新阶段？
与其说这是一场“豪赌”，不如说是岚图基于自己过往成绩的底气。据数据显示，2024年岚图全年销量达到85697辆，同比增长高达70%，而且已经连续八个月月销攀升，连续四个月破万。成交均价超过35万元，稳稳站在高端品牌阵营中。这种成绩，对一个相对年轻的品牌来说，足够自信，不必担心一次性推出多款新车会“摊薄”资源。
全品类布局的逻辑很直接——不同用户的出行需求太多样了。有人需要大五座SUV带全家去远方，有人需要在商务场景里体面接送客户，也有人追求个性化+智能化的新形态FUV。岚图想做的，是像伸开两只手去抓住更多的用户场景，把品牌触角延伸得更广，从而降低单一品类起伏对全局的冲击。老牌豪华品牌早就验证过这种矩阵打法——奔驰、宝马就是活生生的例子——而岚图只不过是把这一套路嫁接到自己的智能电动优势上。
让我眼睛一亮的是，这次4款新车里，有3款都搭载L3级智能驾驶系统。尤其是泰山Ultra，直接打出“中国首款量产L3级SUV”的标语，还配了华为乾崑ADS 4和四颗激光雷达。作为一个关注智能驾驶很久的人，我知道L3并不只是比L2多一个数字，它意味着车辆在特定场景下可以真正“自己开”，驾驶者可以放心把部分注意力移开方向盘。这不仅是技术突破，还需要法规、用户心态的双重成熟——而正巧，现在部分城市已经开放L3测试，法规逐步完善，岚图的动作明显是在抢占窗口期。
从行业走势来看，L3是承上启下的关键阶段。它像是一座桥，连接着“辅助驾驶”与“自动驾驶”的未来。可以想象，当更多品牌在2026年前后推向市场，驾驶的概念会被改写——那时候，长途开车也许就像在飞机上等降落一样惬意。
珠峰MPV更是另一个看点——定位50万级别，首发12项新技术，包括超级魔毯系统和L3自动驾驶。目前这个价位的MPV，主要是腾势D9、别克GL8这些老面孔。岚图的加入，几乎可以肯定会让赛道更拥挤。对于商务和高端家庭用户来说，超级魔毯意味着如云一般的乘坐体验，而L3驾驶的加持，还能在赶路中大大减轻司机疲劳感。这种技术与舒适性的双重结合，将让高端MPV的竞争维度彻底刷新。
从更大的格局看，岚图的2026规划是一张同时下注技术与品类的“全局牌”。当价格战逐渐退潮，车企比拼的核心已经回到产品力与技术深度。纯靠一款爆品撑品牌的时代，正在逝去。未来谁能在智能驾驶的量产落地上率先做大做强，谁就能在高端市场掌握话语权。
我相信，接下来的高端智能电动车竞争不会只是品牌之间的硬碰硬，而会是一场技术、体验、场景的全方位博弈。最终赢得的，将是你我这样的用户——在未来的出行中，不仅能坐得更舒服，还能享受到真正智能化、多元化的旅程，这才是我对那条朋友圈感到兴奋的真正原因。
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