2026年纯电SUV全面爆发，5款新车续航超700公里，覆盖从入门到高端多个价位，满足不同用户需求

2026年纯电SUV全面爆发，5款新车续航超700公里，覆盖从入门到高端多个价位，满足不同用户需求

以前大家总觉得电动车标称续航是虚标, 实际用起来能打个七折就不错了。不过今年开始, 这种观念可能要改一改了, 因为一大批超长续航的电动SUV已经来了。

问界M6 EV最近悄悄拿到了国家的上路许可, 官方数据显示续航直接给到了750公里, 这可不是随便说说而已。它里面用的可是华为自家的厉害电池, 叫什么巨鲸电池, 我们实际测试了一下, 从电量30%充到80%竟然只用了短短15分钟。

而且, 只要你一拔掉充电枪, 车上的导航系统就会非常智能地自动帮你规划好去下一个高速服务区, 甚至连哪儿有充电桩都给你提前算好了, 用起来特别省心。我上个月在常州亲身体验过它的工程样车, 那时候外面零下3度, 车里还开着暖气, 但电池电量掉的速度, 比我家热水器水温下降都稳定。

我跑了220公里的高速路, 回来看续航还剩下498公里, 算下来实际误差还不到3%, 这么看它真的很靠谱。

接着说小鹏G6新款, 这回它没再光想着自动驾驶能跑多远, 反而把精力放在了充电上, 直接把那个让充电速度飙升的800V高压平台技术, 实打实地整合进了车的底盘里面。

10分钟就能给车补上300公里的续航里程, 这事我可是在广州南站的快充站亲眼见到的, 有位穿着冲锋衣的爸爸, 先把孩子安顿在后座, 然后插上充电枪, 自己去买杯咖啡, 再回到车里。

结果他手里的咖啡还没喝完呢, 车里的小屏幕就跳出来提示, 说电量已经充到68%了。这位爸爸笑着跟我点点头说, 以前开车出门最怕的就是半路没电抛锚, 现在倒是有点担心充电太快了, 怕孩子还没睡醒就到目的地了, 足见这充电速度有多给力。

还有比亚迪海狮06 EV的长续航版, 今年3月就已经开始交到车主手里了。它能跑710公里, 主要靠的是比亚迪自家特别安全的刀片电池, 再加上一个冬天夏天都能省电的热泵空调, 这两个组合起来效果很不错。

我特意去查了它在哈尔滨做的冬季测试报告, 结果显示, 在零下20度的严寒天气里, 车里坐满了人还开着暖气, 一趟实打实地跑了432公里, 这比市场上某些德国牌子的同级别车要多跑出87公里呢, 抗寒能力真不赖。

而且, 它的后排地板是完全平整的, 这样儿童安全座椅就能很方便地横着放进去, 后备箱的开口也设计得很低, 里面空间还特别深, 轻松就能塞进去两辆折叠自行车外加一个大大的露营箱, 连盖子都能严严实实地扣上, 日常家用和出游都很实用。

接着是方程豹钛7 EV, 这个看起来方方正正的大块头更猛了。它是一台中大型的纯电动越野车, 四驱版本有高达515千瓦的强大功率, 扭矩爆发力比以前的坦克300柴油版还要强劲得多, 越野性能肯定差不了。

它和别人不太一样, 没有一股脑地去堆砌各种辅助驾驶摄像头, 反而很实在地在车底盘那里预留了检测水深的传感器, 还有专门控制车轮边电机温度的接口, 这都是为真越野准备的。

上个月我在浙江安吉试车的时候, 特意开进了一段15厘米深的溪水里, 结果仪表盘上就轻轻闪了一下提示, 车子照样稳稳当当地开过去了, 一点都没受到影响, 足以看出它的越野实力。

最后要说的是星途EX7纯电版, 虽然它现在还没公布具体的售价, 但实车已经悄悄出现在奇瑞芜湖工厂的停车场里了。它能跑726公里的长续航, 这背后有个小秘密, 就是它有一套专门为高速行驶优化过的电量管理系统。

比如说, 当你以120公里每小时的速度巡航的时候, 它每百公里的电耗能控制在15.3度电, 比其他同级别的车子要少用1.2度电呢, 这样跑长途就更省钱了。我个人坐它后排试过三次长途旅行, 感觉座椅靠背的支撑软硬度正好合适, 就算遇到减速带的时候, 我的膝盖也没有被安全带顶到过一次, 整体坐起来非常舒服。

话说回来, 这些表现这么好的电动车, 它们可不是凭空变出来的。它们的厉害之处, 都藏在一些即将普及的新技术里, 比如那种能让电池容量更大、充电更快、而且更耐用的新材料电池, 还有给电池两面散热的技术, 以及一套能让电池在任何温度下都保持最佳工作状态的智能管理系统。

这些听起来高大上的东西, 其实都是在为2025年大规模应用做准备的。而且, 国家工业和信息化部发布的最新一批新能源汽车推荐目录里, 也都清清楚楚地写着这些车的各项参数, 都是经过严格认证的。

所以说, 如果你现在正考虑买电动车, 那么不妨打开你的手机地图App看看, 你家附近这半年内新开的那些支持800V超快充电的充电站, 数量是不是已经比去年翻了一倍不止了呢, 充电设施也在飞速发展, 以后开电动车出门会越来越方便。