这事儿说起来真挺让人感慨的。2月10号，也就是咱们北方的小年夜，大家伙儿正忙着贴窗花、准备年货呢，小米的老大雷军也没闲着。他直接在自家的汽车工厂开了场直播，一边带着大伙儿“云逛”工厂，一边随手甩出了个重磅炸弹：初代小米SU7，正式停产了！
你没听错，这台上市还没多久、在马路上回头率极高的电轿，就这么完成了它的历史使命。随着最后一辆车缓缓下线送往车主手中，初代SU7的交付量定格在了36万多辆。这个数字在汽车圈意味着什么？意味着雷军真的把造车这事儿给玩明白了。
不过，直播间里几十万观众盯着看，大家伙儿议论的最多的，除了这车要出二代了，还有雷军那个“13亿”的梗。你说这人跟人真是不一样，有的人挣了钱想着怎么买游艇、买豪宅，雷军倒好，转手给母校武汉大学捐了13个亿。
这13亿可不是小数目，那是真金白银的现金。搁谁谁不心疼？但雷军在直播里轻描淡写地提了一嘴，那架势就像是出门吃个早点顺便给母校捎了两根油条一样自然。很多人都在琢磨：这雷军到底是真大方，还是在作秀？咱们仔细抠一抠这里面的细节，你就会发现，这事儿其实挺感人的。
咱们把时间往回拨，拨到1987年。那时候的雷军，还只是武大计算机系的一个穷学生。那时候的他，家里条件一般，全靠奖学金过日子。雷军自己回忆过，当时他拿到了学校最高的2000块钱奖学金。那时候的2000块是什么概念？那顶得上普通人好几年的工资！
你想想，一个穷孩子，在最难的时候被学校拉了一把，这恩情得记一辈子。所以雷军毕业才六年，还没成什么大气候呢，就回学校设了个“腾飞奖学金”。后来钱越挣越多，捐的也就越来越狠，从一千万到一亿，再到这次的13亿。这哪是捐款啊，这简直是现实版的“滴水之恩，涌泉相报”。
这13亿雷军也不是瞎扔的，他算得很精，但这种“精”是花在刀刃上的。第一是给基础学科，像数理化这些，虽然短时间看不见回头钱，但那是科技的根儿；第二是搞计算机创新，那是他的老本行；第三就是培养大学生。说白了，他就是想让以后的武大学弟学妹们，也能像当年的他一样，因为有一笔奖学金，就能少去工地搬两块砖，多在实验室里待一会儿。
话说到这儿，咱们再聊聊那辆“功成身退”的初代SU7。很多人纳闷，卖得这么火，为什么要停产？
雷总在直播里说了，不停产不行啊，得给新一代SU7腾地方。工厂的产线得改造，因为新一代的升级那是“脱胎换骨”级的。什么电机、电池、底盘，全都要换成更猛的。甚至连那个之前老被人吐槽的隐藏式门把手，这次都按照最新的国标改了，再也不怕冬天冻住打不开了。
你看，这就是互联网大厂造车的逻辑：迭代。就像手机一样，一代比一代快，一代比一代稳。雷军还透露，二代SU7明年4月就要上市了。这胃口吊得，真是让人心里痒痒。
说实话，看雷军直播，你会发现他身上有一种特别接地气的气质。他不像那种高高在上的大老板，说话老是拽些听不懂的专业名词。他在直播里跟大家拜年，聊工厂里的六七百台机器人，聊屋顶上的光伏板能省多少电，就像隔壁邻居大哥在显摆他新买的家电一样。
这种人情味儿，其实才是小米能聚拢这么多粉丝的关键。你看他给出的承诺：春节期间，小米汽车要是坏在半路了，不仅全天候免费救援，甚至连你打车的钱、住酒店的钱都给你报了，最高能报两千块。这种“保姆级”的服务，确实让不少车主心里热乎乎的。
回顾雷军这一路走来，从武大的穷学生到金山的总经理，再到创办小米，现在又把汽车卖到了全国各地。他这一辈子，好像一直在折腾，也一直在还愿。
13亿的捐款，是他对母校珞珈山的赤子之心；36万辆车的交付，是他对雷粉们的交代。有人说他是在营销，但我倒觉得，如果全中国的企业家都能像他这样，一边把产品做得越来越好，一边拿大钱出来支持基础科研和教育，那这种“营销”请务必多来点。
现在的社会，大家压力都挺大的，看多了尔虞我诈，偶尔看看这种“知恩图报”和“踏实干事”的新闻，其实挺治愈的。雷军用实际行动告诉咱们：一个人哪怕走得再远，也别忘了当初是从哪儿出发的；一间公司哪怕做得再大，也得时刻想着怎么回馈社会。
话说回来，初代SU7这一停产，估计二手车市场上又要热闹一阵子了。毕竟这可是雷军跨界造车的“开山之作”，不仅有纪念意义，关键是真的挺能跑。
写到最后，我倒是想问问大伙儿：你觉得雷军捐这13亿现金，是纯粹为了报恩，还是为了给小米换一个更长远的企业名声？如果你以后挣了大钱，你会回母校捐一栋楼，还是捐一份能管够所有学弟学妹午饭的基金？欢迎在评论区咱们一块儿唠唠，说说你的看法！
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