■记录身边有趣的车
在2024年7月份的英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，德国宝马带来了全新一代，也就是代号G90的第七代M5，并在几个月后正式引进国内销售，定价近150万元。
国内引进的M5 G90有12款外观颜色，除了有好几款灰以及固定的黑白色之外，还有红绿黄蓝紫，其中我觉得最为亮眼的，应该属于滨海湾蓝色（Marina Bay Blue），非常符合“M-Power”的气质，最近就在某一个店里遇到了它。
↑ 有了滨海湾蓝色加持，即使是越来越肥大，或者说是越来越壮硕，这台宝马M5 G90我个人觉得还是蛮带感的。
“滨海湾蓝”里面的滨海湾，指的就是新加坡的滨海湾（Marina Bay），那是一片填海造陆的区域，也是鱼尾狮、金沙酒店、滨海湾花园等景点的所在地，风景真心一流，确实值得一去。
扯远了。
而这一代的宝马M5，除了国内引进的三门轿车版（G90型），Touring旅行车（G99型）也回归了，要知道，上一款M5带旅行车还是存在于E60/E61时代，也要快20年前了。
↑ BMW M5 Touring G99
相比起之前的六代，宝马M5 G90最大的亮点，就是加入了BMW XM同款的S68B44A型4.4T V8+前置电机+22度三元锂电池组成的插混系统，首次以“电混”的形式呈现，数据也非常漂亮，最大可输出727Ps马力与1000Nm扭矩，零百加速3.5秒，极速305公里/小时，配合四驱系统，键盘脑补一下，性能够劲就是了。
但怎么说呢，总感觉挂上绿牌之后，又是另外一回事了。
虽然数据很漂亮，但插混系统增加了近半吨的车重，也让它的性能相比起前辈、搭载S63B44T4引擎的F90系M5要“弱一点”，明显从官方的零百直线加速上就体现出来，标准版慢了0.1秒。
好消息是就是更所谓的“节能”了，如果车辆带电，那它的百公里综合油耗能从前辈的10升多降到接近4升，亏电的话则是接近10升，纯电续航则是66公里，兜兜绕绕的，结果好像也没省多少，后续维保费用估计还更高，不如直接给我个大V8算了。
车内熟悉的宝马统一装潢，这台的话还选了银白色+黑色双拼内饰，偏向于老公子哥的风味，跟火辣辣的外观有着较大的反差感。
↑ 这款内饰好评？如果我选的话应该会选纯黑的，比较可惜没有深棕色可选。
↑ 鸡腿挡把没了，变成了小小的拨片，多多少少差点意思。
↑ 没有天窗倒是好评，因为车顶被碳纤维覆盖了。
↑ 音响并非常见的哈曼卡顿，而是B&W宝华韦健，带18个扬声器。
↑ 最后上个铭牌，下班。
（完）
全部评论 （0）