奥迪发布新款RS5：一款高性能混合动力车型-有驾

奥迪刚刚为RS5带来了史上最大的动力提升，而实现这一目标的方式就是为其配备了电动机。新一代RS5的马力达到了630匹，这使其正式从紧凑型运动轿车的行列跃升至通常只有更大、更昂贵的性能车才能企及的领域。这是RS系列的首款混合动力车型，奥迪显然是在试图证明，即使增加了电动机的动力，也能保持RS5的强劲性能。

全新奥迪RS5混合动力版

RS5的基础依然是2.9 升双涡轮增压 V6发动机，但进行了一些升级。由于奥迪改进了涡轮增压器设置、提高了喷射压力、优化了进气路径，并增加了水冷式中冷器以降低进气温度并改善油门响应，因此仅内燃机的输出功率就提升至 503 马力。

集成在八速自动变速箱中的电动机可额外提供 174 马力（hp）和 460 牛·米（Nm）的扭矩，从而带来更佳的油门响应和起步加速性能。该系统的综合输出功率达到630 马力（hp）和825 牛·米（Nm），奥迪官方宣称其0-100 公里/小时加速时间为 3.6 秒，因此预计在美国测试开始后，其 0-97 公里/小时加速时间也将在 3 秒中段左右。另一个值得一提的是，电动机还可以启动发动机，这意味着不再需要 12 伏启动电机。

性能规格

电池组容量为 25.9 千瓦时，根据欧洲测试，该车纯电续航里程可达 52 英里。EPA 的测试数据可能会更低，但这款车的真正亮点在于其日常实用性。您可以在工作日安静驾驶，只需按下加速按钮，即可立即获得全功率输出。

是的，它确实有个加速按钮。按下它，车辆会在10秒钟内释放系统最大功率。变速箱会降到合适的挡位，排气管打开，电动机瞬间提供最大功率。驾驶员信息显示屏上会显示剩余的10秒加速时间。之后，系统会自动恢复到之前选择的驾驶模式。

全新的Quattro系统终于有了后轮驱动的优势

但真正的工程亮点在于全新升级的quattro全时四驱系统。奥迪在后桥变速驱动桥中引入了动态扭矩控制系统，该系统配备了机电式扭矩矢量分配单元。后轮之间的扭矩分配每5毫秒重新计算一次，并在大约15毫秒内完成调整。

我们新开发的quattro全时四驱系统配备动态扭矩控制系统，是全球首款应用于量产车的机电式扭矩矢量控制系统。——奥迪首席执行官格诺特·德尔纳

奥迪表示，该系统可在后轮之间施加高达 2000 牛·米的扭矩差。此外，它还配备了带预载功能的新型中央差速器，这意味着即使松开油门，前后轴也会保持部分锁定状态。这改善了转向响应，并减少了奥迪多年来一直努力解决的传统转向不足问题。甚至还有一个 RS 扭矩后轮模式，可在封闭赛道上实现可控的转向过度。

更宽的车身和更大的刹车

新款RS5的前后宽度均比标准版A5宽约9厘米。车身姿态更加稳健，外扩的轮拱致敬了经典的quattro车型。进气格栅沿用了经典的蜂窝状设计，排气尾管采用哑光椭圆形，整体姿态也更加肌肉感十足。前后均采用五连杆悬架，并配备可独立控制压缩和回弹的新型双阀减震器，使底盘刚性提升了10%。这使得车辆在日常驾驶中保持了舒适的驾乘体验，而在动态和RS模式下则能显著提升操控性能。

标准钢制刹车盘前轮直径为 420 毫米，后轮直径为 400 毫米。可选装的碳陶瓷刹车盘前轮直径增至 440 毫米，后轮直径增至 410 毫米，重量减轻约 66 磅（约 30 公斤）。标准轮毂为 20 英寸，另可选装 21 英寸锻造轮毂。轿车版的整备质量从 4,079 磅（约 1830 公斤）增加到约 5,190 磅（约 2340 公斤），这主要是由于增加了插电式混合动力系统。奥迪方面表示，扭矩矢量分配系统和底盘调校可以抵消增加的重量。

内饰科技与性能展示

RS5 的内饰延续了奥迪一贯的高科技风格。11.9 英寸全液晶仪表盘搭配 14.5 英寸中央显示屏和 10.9 英寸副驾驶侧显示屏。性能页面可显示圈速、分段计时、G 值、动力系统数据，甚至在 RS 扭矩后轮驱动模式激活时还能显示漂移角度。座椅采用蜂窝状缝线和宽大的侧翼支撑，并可选装按摩功能，让长途驾驶更加舒适。它依然是一款豪华奥迪，只不过现在拥有约 630 马力的强劲动力。

更多包裹

可选装的奥迪运动套件进一步提升了RS5的性能，包括更大的前部进气口、更醒目的后扩散器以及带有哑光黑色排气尾管的RS运动排气系统。如果这还不够，那么最高时速提升至177英里/小时（约280公里/小时）又如何呢？该套件标配专属的21英寸黑色钻石切割轮毂，并可选装碳陶瓷刹车盘搭配青铜色卡钳。贝德福德绿金属漆也是该套件的专属颜色。