轮胎这东西，乍一看就是车上的一个普通部件，可真要细琢磨，它算是整个汽车世界的底子——唯一贴地的部位，全靠它撑住安全、性能，还有跑起来的那股顺劲儿。过去一百多年，汽车怎么变，轮胎就跟着学，像一对老搭档，一起改着人类的移动方式。
车和轮胎的关系，说白了就是你拉我一把，我推你一步。车速越来越快、载重越来越多，路也不止平坦高速，轮胎自然得跟上这些变化，速度等级、安全系数、适应能力，全都得更高。而轮胎的新技术反过来也帮着车有了更多可能，像是给它换上更合脚的鞋，一步步拓宽了路。
和欧美、日本、韩国那些老牌轮胎厂比起来，中国的轮胎行业起步的确晚些。最初也就是做些低端货，技术、牌子都没法和国际巨头硬碰硬。但这几年跑得快，靠着不松劲儿的研发和市场扩展，中国厂不光产量赶了上来，质量也有了大跨步。能卖得多是一回事，能做得好才是硬道理。
在打造品牌这事上，国内的轮胎厂也开始有意识地下功夫了，形象、价值都想起来了——去展会亮相、做市场推广，拿新产品和技术和国际同行S面对比，不再只是埋头干生产。有些厂在国外舞台上也有了自己的位置，这变化以前真不敢想。
最新的2025中国轮胎企业榜已经公布了，排名第6到第10的分别是浦林成山、贵州轮胎、三角轮胎、青岛森麒麟轮胎、山东华盛橡胶。这几家各有各的招，一些去年销量就破百亿，比如浦林成山、贵州轮胎、三角轮胎。浦林成山排第6，总部在山东荣成，做半钢子午线、全钢子午线、斜交轮胎，产品卖到全球169个地方，在山东和泰国都有工厂。
前五的位置属于中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团、山东玲珑轮胎、双钱轮胎集团。中策稳居第一，年销售额大约在383.55亿元，旗下有朝阳、好运、西湖、全诺、雅度这些品牌，已经进了世界轮胎前十的行列。朝阳轮胎是它的主打，六十多年专注造轮胎，为40多家主流汽车品牌供货。
这几年，中国的轮胎厂靠着不断试新、务实干活，从原先的追赶到如今的并跑，甚至在某些领域已经领着大家走。在电动化、智能化、网联化、共享化的车市浪潮里，国内的轮胎行业能量还在蓄着，下一步很可能会在全球舞台上写下更亮眼的一章。
轮胎不是孤立的，它背后是一整套制造、技术与品牌的积累。谁能脚下稳，谁就能走得远。
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