途锐和ID.ERA 9X谁更强？别纠结了，你的生活半径才是答案！

选车这件事其实并没有那么难，你说对吗？

楼下充电桩好找吗？一年跑高速多还是堵在市区，这决定了你买谁。

没有必要硬碰，这两款车都有自己的生存方式，在众多车型中找到最适合你日常用车需求的那一台就是最好的选择。

途锐啊，那是大众过去二十年的辉煌注脚，底蕴在那里摆着呢？ID.ERA 9X是大众给未来下的一道投名状，在空间与智能方面都玩出了新高度。

哪怕第二天满血复活的现代城市用车节奏，也是燃油机再怎么优化也无法比拟的那种静谧感，在车库里充电省下的油钱换来的则是智能辅助驾驶和科技的新鲜感。

市区通勤多，又方便安装充电桩的话ID.ERA 9X就没有必要纠结了。

如果你常年在高速公路上行驶，对续航有着强烈的追求安全需求的话；或者是喜欢机械传动带来的直接感受。途锐还是那个可以陪你翻山越岭的战友，加满一箱油的那种说走就走的感觉目前还没有纯电车能比得上呢！

智能化也不能不说一说。

指望途锐有聪明的语音助手或者自动变道，那确实有点难为它了。毕竟人家内饰还是老派大众那种严谨的德味儿风格。

反而是ID.ERA 9X这套智能座舱，屏幕滑动流畅自如，并且语音识别反应速度很快，在使用上和用手机没有太大的区别。年轻人很容易就能玩转起来

换个角度想想空间。

把得房率玩出了新高度，得益于纯电MEB平台的支撑，在外观上紧凑而时尚，并且腿部空间非常宽敞，甚至可以将客厅搬进车内。

红绿灯起步的一刹那，电机特性带来的无延迟推背感，在城市车流中穿行的感觉太爽了。

硬核的机械素质也不容忽视。

发动机发出低沉有力的轰鸣声，原始机械的声音让人着迷。

自2002年开始，途锐就不再走寻常路了，在底盘方面非常扎实地贴在地面之上，并且机械四驱系统可以轻松应对烂泥坑、爬大坡。

去山里撒野或者跨省长途奔袭的时候，不用担心没电的烦恼就是燃油车的优势。

这两辆车中哪一款更合你的口味，咱们得分开来仔细分析一下。

这几天大众ID.ERA 9X预售消息一出，很多粉丝后台私信问我这款车能不能代替途锐？其实大家纠结的是两个时代的抉择。

机械素质的厚重感更吸引人，还是电子设备智能化更有用？

机械素质的厚重感是一种情怀，就像老派绅士穿过的西装一样，在其中可以感受到一种底蕴的存在；而智能感则是这个时代的需求之一，就如同我们口袋里的智能手机一般必不可少。

还有一个很有趣的方面就是续航焦虑与空间利用率之间的矛盾。

很多人认为纯电车空间大是作弊，而我认为这是进步的表现。毕竟谁不喜欢宽敞的客厅呢？

不过如果真的有一天要跨省自驾的话，燃油车的从容确实让电车主羡慕不已，这是技术路线造成的硬性限制，并无办法。