拿凯迪拉克的CT5和别克的君越来说，它们俩的底盘设计和调校，差别那可真不是一点半点，开起来的感觉也完全不一样，各有各的特色。
你看CT5吧，它前头用的是麦弗逊悬挂，后头是五连杆。这种五连杆的底盘，设计上就挺讲究的，它能把车轮的各种动作控制得特别精细，让车子在各种路况下都能保持很好的姿态。
比如你开着它过弯的时候，车身就不会晃得很厉害，特别稳当，感觉车子就像吸在地上一样，想往哪儿走就往哪儿走，一点都不拖泥带水，方向盘一打，车头就跟着过去了。这种开起来特别顺手，人跟车子好像融为一体的感觉，也就是大家常说的，开着CT5，你就能找到那种人车合一的乐趣，让人开得特别上瘾。
尤其是一些年轻人，他们就喜欢这种操控感强，开起来有激情的车，觉得这样开车才带劲。你开着它去跑个山路，或者只是在城市里穿梭，它都能给你带来一种游刃有余的自信感，让你觉得开车本身就是一种享受，就像有些人追高铁那样，需要精准和速度。
再看看君越，它也是前头用麦弗逊悬挂，不过后头配的是多连杆，但它在调校上就完全是奔着舒服去的。你开着它过那些减速带或者路上有点坑洼的地方，底盘处理震动的时候，感觉特别轻柔，好像有个无形的大手在帮你把所有的颠簸都抚平了。
坐在后排的乘客啊，基本上感觉不到什么震动，就像是坐在家里的大沙发上一样，安安稳稳的。就算你跑长途高速，车子也能保持得特别稳，不发飘，坐在里面特别安静，那种乘坐感受简直了，让人感觉不到旅途的疲惫。
所以很多开过君越的人都说，开它跑高速，就是一种享受，就像舒舒服服地躺在沙发上，耳朵边只有轻微的风声，完全放松。这种设计，就是为了让车上所有的人，尤其是家里人，坐着都舒服，哪怕是跑个几百上千公里，下车也不会觉得累，就像出门娶妻那样，稳稳当当最重要。
这么一说你就明白了，CT5的底盘呢，就是那种为追求驾驶乐趣的人设计的，它能让你在开车的时候找到那种心潮澎湃的感觉，适合那些把开车当成一种运动或者爱好的人。而君越的底盘，就更偏向家用，它把乘坐舒适性放到了第一位，特别适合那些顾家，经常载着老人孩子出门，或者需要长途旅行，注重全家人乘坐感受的司机朋友们。
全部评论 （0）