17.98万起的“合资卷王”？这辆韩国SUV竟然让国产车捏把冷汗！
你相信吗？一辆合资紧凑型SUV，预售价卡在17.98万起，居然配齐了双12.3英寸大屏、L2+级辅助驾驶，还给你三种动力选择！它居然敢在2026年的中国车市玩“加量不加价”新款起亚狮铂拓界2月7日就要下线了，这价格、这配置，简直是在合资品牌里扔了颗深水炸弹。
先看脸：这次韩国设计师没手软
见到实车的第一眼，很多人会愣一下：这是起亚？那个曾经走中庸路线的韩国品牌？
前脸彻底放飞自我了。大尺寸的无边界格栅铺满整个车头，里面密密麻麻的亮黑色蜂窝，像是把星空装进了进气口。最绝的是两侧直立式灯组，用一根银色饰条连起来，活生生拉出一个醒目的X造型。你站在车头前，那种压迫感、攻击性，完全不像印象中温吞的家用SUV。
4695毫米的车长，1865毫米的宽，1678毫米的高数据你可能记不住，但实车比例拿捏得相当到位。18英寸或19英寸的轮毂可选，车顶行李架不是装饰，是真的能用。设计师在车尾也动了心思，飞翼式尾灯和前脸呼应，后保险杠重新塑形，哪怕静止停着，也有一股要冲出去的劲儿。
坐进去：物理按键几乎“灭绝”
拉开车门，如果你熟悉老款狮铂拓界，会意识到这完全是两个时代的产物。
中控台上最吸睛的，是那块规整的长方形双12.3英寸大联屏。注意，不是曲面屏，也不是带鱼屏，就是规规矩矩的长方形，黑边控制得很窄，看起来反而有种高级感。代价是什么呢？物理按键几乎消失了，空调、多媒体，都得通过屏幕或者语音。
方向盘换成了新的双辐设计，握感扎实，按键布局清晰，盲操没问题。最实用的升级藏在换挡旋钮前面手机无线充电板终于加上了。开车时手机随手一放就能充电，这个小改动，解决的是日常最大的痛点。
用料上，手能摸到的地方基本都是软的。多色动态氛围灯保留了下来，晚上开车氛围感拉满。高配车型更舍得下本，用了绗缝工艺的真皮座椅，触感细腻，坐垫填充厚实，长途驾驶的舒适性有保障。
空间：后排能跷二郎腿
作为家用SUV，空间是硬指标。狮铂拓界是标准的五门五座布局。
前排调整到标准坐姿，身高1米8的人头部还剩一拳多。移到后排，膝盖离前排座椅靠背足足有两拳距离跷个二郎腿真的不夸张。而且后排座椅靠背支持多段调节，总能找到最瘫的姿势。
后备箱容积够日常超市采购、带孩子出门装东西。如果还不够，后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后基本纯平。周末去露营，帐篷、折叠椅、小推车随便塞。车内储物格也够多，门板、中控台、扶手箱，手机、钱包、水杯都有各自的位置。
动力：三种选择，精准卡位
这次狮铂拓界在动力上给了三个选项，明显是想覆盖更多人群。
燃油版主打1.5T和2.0T两款发动机，都匹配8AT手自一体变速箱。1.5T版本最大功率147千瓦，什么概念呢？日常通勤、市区代步绰绰有余，关键是油耗控制得不错，适合精打细算的家庭用户。
如果你对动力有要求，2.0T版本最大功率180千瓦，深踩油门推背感就来了，高速超车底气足。官方说顶配版本百公里加速7.8秒，这个数据在紧凑型SUV里算不错的成绩。
最值得关注的是新增的1.6T插混版本。综合功率268马力，纯电续航54公里。这意味着什么？如果你每天通勤距离在50公里以内，基本可以当纯电车开，晚上回家充电，白天用电跑，油费省一大截。出远门也不怕，油电混合模式自动切换，没有里程焦虑。
底盘结构还是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，但调校是起亚的强项。过减速带、走烂路，滤震干脆，车身不散，坐在车里颠簸感被过滤得七七八八。它不会给你运动车型那种路感，但稳稳当当、舒舒服服，正是一家人出行最需要的。
智能：车机终于跟上趟了
合资品牌的车机系统，过去没少被吐槽。这次狮铂拓界搭载了新一代ccNC智能车机系统，底层是和百度联合开发的智能互联系统3.0。
实际体验下来，反应速度确实快了，滑动菜单、打开应用基本没卡顿。语音控制识别率不错，说“调低空调温度”、“打开天窗”，系统都能准确执行。在线导航、远程控车这些基础功能也都配齐了。
智能驾驶辅助达到了L2+级。全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持这些已经是标配。这次新增了两个实用功能：HDA2高速公路驾驶辅助和RSPA遥控泊车辅助。
跑高速的时候，车道居中保持和自动跟车能大大缓解疲劳。遇到特别窄的车位，人可以先下车，用钥匙遥控车辆泊入这个功能对新手司机或者女性用户特别友好。
价格与市场：一场硬仗
预售价17.98万到23.78万元，这个价格区间是什么概念？它正好卡在主流合资紧凑型SUV的入门价位。对比本田CR-V、丰田RAV4荣放，狮铂拓界的配置优势明显。双联屏、L2+辅助驾驶这些，在日系对手那里往往要到中高配才有。
但市场早就不是几年前的样子了。自主品牌像比亚迪宋PLUS、吉利星越L，配置堆得更狠，价格还可能更低。消费者选车时，会在品牌、配置、价格之间反复权衡。
起亚这次的做法很明确：用接近自主品牌的价格，给出合资品牌的整车品质和调校，同时在智能配置上尽量看齐。它知道自己的品牌影响力拼不过丰田、本田，所以走性价比路线，用实在的配置打动消费者。
2月7日下线，3月正式上市时间点卡在春节后，正是许多人考虑购车的时候。第一批车主的反馈、正式售价会不会有惊喜，这些都会影响最终的销量。
最后留个话题：
17.98万起的预售价，三种动力可选，配置几乎拉满这样的狮铂拓界，如果和同价位的比亚迪宋PLUS DM-i停在一起，你会更倾向打开哪辆车的车门？在2026年的中国车市，决定我们买单的，到底是那个车标，还是实打实的配置单？
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