你有没有想过，不到6000块钱就能买一台本田的摩托车？新大洲本田最近扔出一个炸弹，把旗下两款车的价格直接拉到了5980元 ，这价格，比很多电瓶车都便宜。
很多人第一反应是：这么便宜，能靠谱吗？会不会是厂家在清库存，或者偷偷减配了？今天就把这事儿掰扯清楚，这5980元买到的，到底是物超所值的馅饼，还是图便宜的陷阱？
这次降价的主角其实有两款车，但的脾气秉性完全不同，一款是NS125D，另一款是自由Today 50。
先说说这个NS125D，这车说白了就是个务实派，它的卖点很直接，就是本田的心脏，它用的发动机和本田家的热门运动车型裂行是同款，还配了本田那个很有名的PGM-FI电喷系统 ，这套组合的好处就俩字：皮实、省油，官方说百公里油耗大概2升左右 ，对于就想买台车代步，接个娃买个菜，对花里胡哨的功能没啥兴趣的人来说，这车简直是为他们量身定做的。
你得接受它的老派，它的外观是2019年的款式，放到现在看，就是个中规中矩的朴素样子 ，配置也是能省则省，大灯是卤素的黄光，仪表盘还是老式指针，刹车是前后鼓刹 ，说白了，它把钱全花在了你看不见的发动机上，看得见的地方就只能将就了。
另一款自由Today 50，走的是完全相反的路线，它是个50cc的小家伙 ，5980元的价格，买的更多是一种情怀和便利。
这车最大的优势是 无门槛，它整车只有80公斤重，比很多电瓶车还轻 ，座高只有715毫米，几乎什么身高的人都能轻松踩地 ，它保留了打火棍（脚启动杆），就算电瓶没电了，踩一脚也能走 ，最关键的是，在很多限制摩托车的城市，这种50cc的车能上蓝牌，比那些动辄几万甚至几十万的黄牌便宜太多了 。
但这车的弱点也特别明显，它的动力非常弱，最大功率只有2.8千瓦，极速也就每小时50公里左右 ，说白了，它就是给限摩城市通勤、或者老年人代步准备的，如果你在一个没禁摩的城市，花同样的钱，能买到更大排量、动力强得多的125cc车型，那骑起来的感觉是完全不一样的 。
5980元这个价格，其实藏着两条路，一条是NS125D代表的 实用主义 ，用过去的成熟技术，换今天的稳定可靠，另一条是自由Today 50代表的 政策导向 ，用极致的轻便和小巧，敲开限摩城市的铁门。
这两款车，其实是本田面对如今卷上天的摩托车市场，做的一个精准补位，现在国产车动不动就标配ABS、液晶屏，把配置堆得高高的 ，本田再跟风去堆料，肯定拼不过成本，它干脆掉头，把那些对配置不敏感，只想要个本田标和靠谱心的用户，牢牢抓住。
问题来了，这车到底能不能买？是，只要需求和车型对得上，这就不是馅饼也不是陷阱，而是你手里最划算的牌。
如果你是生活在不限摩城市，追求一点驾驶乐趣和性价比的年轻人，5980元的预算，市面上有配置更丰富的国产125cc可选，NS125D那复古的外观和简陋的配置，可能满足不了你。
但如果你就住在北京、上海这样的限摩城市，急需一台能合法上路的燃油代步车，那自由Today 50几乎是唯一且最优的解，或者你是个老骑手，对花哨的电子功能无感，只想要一台打火就走、永远不坏的通勤工具，那NS125D这种返璞归真的车型，正好切中你的需求。
5980元，买不到面子，也买不到速度，但如果你选对了，它能买到一份最基础的、来自本田的靠谱，这大概是目前摩托车价格战里，最值得我们冷静想想的一件事了。
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