你猜怎么着？
前阵子我跟一哥们儿喝酒，那哥们儿是做汽车零部件的，张口闭口就是：“韩系车，没戏了，要完蛋了，跟咱们国产品牌一比，就是个笑话。”
听着这话，我当时就往桌子上拍了一下，差点把啤酒沫子溅他一脸。
我说：“你小子是不是光盯着国内那点事儿，把眼珠子都给盯窄了？”
这感觉，就像你家楼下那家卖煎饼果子的小店，突然传出他家儿子考上了哈佛，你还在琢磨他家摊位是不是该换个新棚子了。
你以为人家在走下坡路，人家其实早就把摊子开到华尔街去了。
这不，我特意去翻了翻数据。
现代汽车集团，就是那个包含了现代、起亚的大家伙，今年上半年全球的营业利润，排老二。
排老大的是谁？
丰田呗，这没毛病。
可你再看利润率，哎哟我去，现代集团的利润率，比大众高出不止一倍！
大众算什么？
欧洲的“老大哥”啊。
可人家韩国人，闷声不响，赚的钱比你想象的要多得多。
这跟咱们国内看到的景象，简直是两个世界的故事。
咱们这儿，韩系车销量跌得跟坐滑梯似的，从前几年还占个8%的市场份额，现在估计也就2%晃悠了。
大家伙儿都在说“韩系车凉了，要滚出中国了”。
这不，咱们国内的自豪感，噌噌往上涨，觉得国产车把洋人打得找不着北了。
可事实是，现代集团压根儿就没把中国市场当“命根子”。
他们玩的是一套“全球对冲”的策略，精明着呢。
中国这边销量不行了？
没事，大不了少赚点，留一口气就行。
但转头一看，在美国、在欧洲，人家卖得那叫一个火爆。
你在这儿跟人家卷价格、卷配置，卷得头破血流的，人家在国外市场收割高额利润，赚得盆满钵满。
这哪是打仗啊，这简直是“围魏救赵”，你在这儿跟人家死磕，人家转身就去抄你老家了。
我跟你说，这事儿得用“蒙太奇”的手法来看。
画面一转，国内车企还在忙着搞“价格屠夫”，搞什么“油电上探”，恨不得把成本压到一分钱。
可人家韩国人，人家玩的是“精准卡位”。
他们不跟你玩那些虚的，该用混动就用混动，该用电就用电，技术路线比咱们灵活多了，叫“技术多歧路”。
他们不把鸡蛋都放在纯电这一个篮子里。
你看IONIQ系列，在北美市场卖得风生水起，混动车型在油价不低的地方，简直是香饽饽。
为啥？
省油啊，成本控制得当啊。
咱们国内有些品牌，一窝蜂地往纯电冲，价格战打得眼红脖子粗，可人家韩国人，手里捏着成熟的混动技术，还能赚大钱。
这不就是本事吗？
更绝的是，他们对中国市场的定位，早就变了。
他们现在是“在中国，为全球”。
你以为人家是来卖车的？
人家是来利用咱们的供应链、人才和成本优势的。
你看看北京现代，最近出口量蹭蹭往上涨，这不就是证据吗？
他们把中国当成一个重要的生产基地和研发中心，比如烟台的研发中心，上海的数字化中心，都是在为全球市场做准备。
他们不跟你硬碰硬，而是利用中国这块宝地，把车造出来，然后卖到全世界去。
这帮人，骨子里透着一股子韧劲儿，还有那种“不把鸡蛋放一个篮子”的精明劲儿。
前两年美国那个《通胀削减法案》一出，对电动车补贴政策一变，人家韩国人立马反应，说建厂就建厂，说投资就投资，速度快得吓人。
这不是瞎跑，这是人家心里有杆秤，哪儿的政策对自己最有利，人家就往哪儿使劲。
所以说，咱们也别光顾着高兴，觉得国产车把韩系车打趴下了。
那都是国内市场的局部战役。
在全球这张大桌子上，人家韩国人还是那个精明的牌桌高手。
咱们不能光看销量，得看利润，看战略布局。
人家现在是“会算账的老狐狸”，咱们要是真信了他们不行了，沾沾自喜，那可就真成了“井底之蛙”了。
这事儿，就像咱们看武侠片，你以为主角已经天下无敌了，结果发现后面还有个扫地僧，手里拿着绝世武功秘籍，就等着你得意忘形的时候，给你来个“降维打击”。
韩国汽车集团，就是这个扫地僧。
他们没倒，他们只是换了个姿势，在更广阔的天地里，继续闷声发大财。
咱们得警惕着点，别把人家当软柿子捏，人家这柿子，外表看着软，内里可是硬茬子啊。
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