三菱杀疯了？全新Lancer曝光即炸场，传闻2.3万美金起（约合人民币16万）、峰值350马力，号称能碾压同级家用性能车。但老车主都懂，三菱从不缺情怀噱头，这波是真回暖还是炒冷饭？实测数据一出更打脸——动力根本没到350马力，低价背后藏着不少取舍，今天就拆透它的真实实力，帮你避开营销陷阱。
对比老款Lancer，2008款指导价21.8万起，2015款停售后便淡出市场，如今16万起的定价，明显是想靠低价抢占13-16万紧凑型运动轿车市场，终端价大概率无大幅优惠，毕竟噱头已拉满期待。
同价位对标思域、福克斯，传闻350马力远超两者，但实测2.0T最高仅285马力，搭配8AT变速箱，零百加速压进6秒内，虽不及传闻却仍领先同级；尺寸4680×1810×1485mm，轴距偏短，空间略逊，不过中高配标配翻毛皮座椅，配置有取舍。
设计延续家族锋利线条，低趴车身战斗感十足，内饰软质材料包裹，质感中规中矩，人机工程学合理。空间适合三口之家短途出行，180cm乘客坐后排易顶头，中间地台凸起，满载3人会局促，全家五口跑高速，后排乘客易腰酸。
动力起步轻快，中段超车底气足，高速再加速有轻微迟滞，市区红绿灯能秒赢多数家用车，高速超车需提前深踩油门；底盘滤震偏硬，细碎颠簸传递明显，S-AWC四驱加持下过弯利落，但走烂路体感欠佳，转向偏沉，女生停车吃力。
车机10.25英寸中控操作流畅，语音识别成功率88%，基础指令够用但第三方应用稀少，L2级智驾高速跟车稳，城市拥堵识别率一般。短板很明显：内饰塑料感偏重，高速风噪控制不佳，车机生态落后。
最适配25-35岁都市通勤者和三菱情怀用户，1.5T版本WLTC油耗7L/100km，每月油费不到300元，通勤省心；小保养约500元，年跑2万公里油费+保养费不到1.2万，三菱机械素质过硬，预估三年保值率60%-65%，低于思域但高于福克斯，只是品牌声量小，二手车出手较慢。
和同平台欧蓝德定位差异明显，欧蓝德侧重SUV空间通过性，它侧重轿车操控，牺牲空间换性能。对比思域，动力、四驱更强，但空间、智能、保值率落后；对比领克03+，价格低1-2万，动力略胜，操控细腻度相近。
同预算还有自主混动车型可选，空间更大、更省油，预算充足也可考虑三年车龄二手豪华性能车，不必死磕情怀。
全新Lancer的核心价值，是操控与情怀的平衡，而非传闻中的“同级碾压”。它不是全能选手，低价高动力的背后，是内饰、配置、空间的妥协。如果你痴迷驾驶乐趣、有三菱情怀，它值得试驾；若看重家用舒适、智能配置和保值率，思域等竞品更稳妥。选车终究是匹配生活，情怀不能当饭吃，实用才是硬道理。
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