服务区充电标语惹新能源车主尴尬

今年春节的返乡高峰相比往年略晚一些，在腊月二十八之前，网络上几乎看不到高速服务区出现充电排队的情况。这让很多人误以为，经过去年十一假期以来几个月的建设，高速服务区的充电能力已经显著提升。然而一进入高速免费期，多条热门高速的服务区还是出现了新能源汽车集中排队充电的情况，等待时间和拥堵程度与往年差别不大，甚至更加集中。

过去几年，每逢春节、国庆这种车流量极大的时段，高速服务区充电站里时常会因为争抢充电桩而发生矛盾。部分车主会插队、抢充电枪，另一些车主对此不满，容易引发冲突，有时甚至升级为肢体碰撞。

今年在网上还看到有车主分享充电桩上的标语——“充电守秩序，大家要拘留”。这本是善意提醒，但也凸显了高速充电时的紧张氛围，让人忍俊不禁：以充电为契机发生争执甚至动手的情况明显多到需要显眼提示。成年人被提醒“不要打架”，形象难免受损。

其实近一两年，国内新能源汽车在充电功率方面进步明显。例如比亚迪的兆瓦闪充已达到1000kW峰值功率，理论上100度电池不到十分钟即可充满；理想汽车的5C超充桩功率也超过500kW。这些技术让部分车型在多数充电桩上表现出色。

但高速服务区在出行高峰时，前方若有400V平台或插混、增程车型充电，功率无法提升，一次充电可能需要一个小时。后面等待的纯电车哪怕具备超高压平台，也无法发挥优势。这是问题核心——技术升级无法立刻解决已有车型技术水平较低的现实。当插混、增程与纯电车型混在队伍里，整体等待量就会被放大。

不少人建议，在春节、国庆这类高峰时段，插混和增程车型直接以燃油模式行驶，减少占用充电桩。但这并不能强制执行，因为许多此类车型配备直流快充接口，电池容量甚至比部分纯电小车还大。车主选择充电还是加油，是个人权利和使用习惯。

新能源汽车在加速、配置、智能化等方面往往优于同级燃油车，很多车主因此感到更有底气。但在高速服务区排队充电数小时，还要被横幅提醒“不要打架”，这种落差让本来“挺直”的腰杆又弯了下来。