最近汽车圈子里，要说最能引起大伙儿讨论的，恐怕就是新款奥迪Q5L的消息了。
自从一些不太清晰的照片在网上传开，大家伙的议论就没停过，就跟咱们平时在小区楼下聊天一样，说什么的都有。
有的人一看那黑酷酷的外观，就特别激动，觉得这车一下子年轻了好几岁，说这造型一出来，旁边宝马X3的潜在客户都得心里犯嘀咕，是不是该等等看。
但也有不少人比较冷静，他们觉得这事儿得看本质，说来说去，不就是换了一身新衣服嘛，车子的核心，那个发动机，还是老样子，所谓的运动感，不就是靠外观撑着场面嘛。
那么问题就来了，这台在国内每个月都能卖出一万五千多辆，被很多人看作是中产家庭理想选择的SUV，这次改款到底是实实在在的进步，还是只做了些表面文章呢？
咱们今天就别听那些有的没的，踏踏实实地把这台新车掰开揉碎了看一看，搞清楚奥迪这次葫芦里到底卖的是什么药。
首先，咱们就从大家最关心的外观说起，毕竟现在买车，好不好看占了很大比重。
这次新款Q5L最吸引人的地方，就是那一身黑化的运动套件。
你可以想象一下，整个车头那个大嘴巴格栅，不再是亮闪闪的镀铬，而是变成了深邃的熏黑蜂窝网状，车窗框、后视镜外壳也都跟着变成了黑色，再加上一套看起来就很不好惹的运动包围和熏黑大轮毂。
这一整套下来，确实让整台车的气质发生了很大变化，原来那种稳重、中庸的感觉少了很多，取而代之的是一种很强的攻击性和运动范儿。
奥迪这个做法其实很聪明，他们知道现在的年轻人买车，就喜欢这种看起来与众不同、带点个性的东西。
而且更实在的是，这些好看的黑化套件，奥迪似乎打算直接给你配齐了，不像它的老对手宝马X3，那个M运动套装里头，很多黑色的装饰件，比如黑色的中网，你还得自己再多花钱去选装。
从这一点上说，奥迪显得要大方一些，也更懂消费者的心思。
不过，咱们也得说句公道话，外观上的运动感是一回事，实际开起来又是另一回事。
就说那个看起来特别唬人的四个排气管吧，确实让车尾显得很饱满，很有性能车的味道。
但你要是真开起来，就会发现它更多的是个视觉效果。
在市区里慢悠悠地开，它基本上就是个“安静的美男子”，你听不到什么令人兴奋的排气声音。
只有在高速上，你一脚油门踩下去，发动机转速超过三千转了，它才会发出一点点低沉的轰鸣声，算是对你激烈驾驶的一种回应。
如果你是那种特别喜欢听排气声浪，追求那种“炸隧道”快感的人，那这台Q5L可能会让你有点小失望，它和奥迪自己家那些真正的S或者RS性能车，完全是两码事。
所以说，这个外观设计，主要是为了满足视觉上的需求，让你看起来很“飒”，但听觉上的享受就比较有限了。
聊完了面子，咱们再深入看看里子，也就是车子的动力和底盘。
发动机部分，还是大家非常熟悉的那台2.0T涡轮增压发动机，也还是分高功率和低功率两个版本。
低功率190马力，高功率252马力，配的还是那个7速湿式双离合变速箱。
很多人一看这个参数，可能心里会想，这不跟现在卖的款一模一样吗？
确实，从数据上看是没什么变化。
奥迪的说法是，他们在发动机和变速箱的匹配调校上下了功夫，主要是为了解决之前有些车主反映的，在低速走走停停时偶尔会出现的顿挫感，让车子在城市拥堵路况下开起来更平顺一些。
这对于天天在城里上下班的人来说，算是个好消息。
咱们再把它和竞争对手比一比。
宝马X3的高功率版，马力是245匹，比Q5L高功版还少了7匹，但是价格反而要贵一些。
可是在百公里加速这个硬指标上，Q5L高功版7.3秒的成绩，要比X3慢了0.2秒。
这0.2秒在市区里开车，你基本感觉不出来，但是到了高速上，需要急加速超车的时候，就能体会到差别了，宝马那套动力系统的响应会感觉更灵敏、更直接一些。
再说说底盘，这可是一台车的灵魂。
Q5L还是基于那个很不错的MLB Evo平台打造的，悬挂结构是前五连杆、后梯形连杆，底子很好。
在运动模式下，你开着它去过弯，会感觉支撑性特别足，车身很稳，不会有那种要侧翻的感觉，转向也很精准。
但问题在于，它在舒适模式下，底盘还是偏硬。
尤其是在过减速带或者压到一些坑洼不平的路面时，坐在后排的人会感觉到比较明显的颠簸和弹跳，这种感觉比宝马X3和以舒适著称的奔驰GLC都要来得直接一些。
所以，如果你买这台车主要是为了家用，经常要拉着老人和孩子，那么对于这个底盘的硬度，最好能亲自去试驾感受一下。
接下来，咱们聊聊车内的空间和配置，这对于家庭用户来说是重中之重。
很多人可能会拿Q5L和它的大哥Q7去比较，虽然它们俩是同一个平台出来的，但定位完全不同。
Q7更像是一个全能选手，什么空气悬挂、全时四驱这些高级货都有，代表的是一种身份和实力。
而Q5L则更像一个务实的精英，它把那些昂贵的配置拿掉，换来了一个更亲民的价格，同时在最关键的“家用”属性上，做得非常出色。
最典型的就是空间，国产的Q5L经过加长，后排空间非常宽敞，一个身高一米八的人坐进去，腿离前面的座椅靠背还有两拳多的距离，比没加长的Q7坐着还舒服。
它的后备箱也很大很规整，放三个常规尺寸的行李箱绰绰有余。
所以奥迪的算盘打得很清楚，Q7去满足那些追求顶级豪华和全能表现的客户，而Q5L就牢牢守住豪华品牌中型家用SUV这个阵地，满足那些既要品牌面子，又看重日常实用性的家庭。
车内的科技感也跟上了时代，全液晶仪表盘加上大尺寸的中控触摸屏，看着很炫，系统用起来也比以前流畅了，还支持无线的CarPlay手机连接，很方便。
但如果非要挑点毛病，就是全触控的操作，在开车的时候还是不如宝马那个带物理旋钮的iDrive系统来得方便和安全。
内饰的用料上，能摸到的地方大部分都是软的，但要论做工的精细程度，比如座椅缝线的工艺，和奔驰GLC比起来，还是差了那么一点点豪华感。
最后，咱们站得高一点，从整个市场的角度来看看奥迪这步棋走得怎么样。
现在的汽车市场竞争太激烈了，Q5L虽然卖得不错，但压力一点也不小。
前面有宝马X3和奔驰GLC这两个老对手在抢客户，后面还有像理想、蔚来这些国内的新能源品牌，用超大的屏幕、舒适的座椅这些新玩法在改变大家的购车观念。
在这样的环境下，奥迪这次改款没有选择大动干戈地去换发动机、换平台，其实是一个很明智的决定。
因为那样做成本太高，最后价格涨上去了，自己的优势就没了。
相反，它把有限的资源用在了大家最看得到的地方——外观。
用一套酷炫的运动外观来吸引眼球，同时保持核心部件的稳定可靠，这样就能在控制成本的同时，给大家一种耳目一新的感觉。
对于我们普通消费者来说，这意味着你现在买这台车，不用太担心它一两年内就彻底过时，因为真正的大换代还得等几年。
它的保值率也比较稳定，虽然比X3稍微低一点，但在豪华品牌里也算不错的水平了。
总的来说，新款奥迪Q5L是一个非常懂得取舍的“聪明”产品。
它清楚地知道大部分人想要的是什么：一个有面子的品牌，一个好看的外观，一个足够大的空间，再加上一份偶尔能撒点野的驾驶感。
它可能在某一个方面不是最顶尖的，但它把各个方面都平衡得很好，成了一个没有明显短板的“多边形战士”。
如果你正在寻找这样一台车，那它绝对值得你去看一看。
但如果你追求的是极致的驾驶乐趣，或是最顶级的乘坐舒适性，又或者对新能源车更感兴趣，那么在如今这个选择多样的市场里，你或许可以再多比较比较，想清楚自己的核心需求到底是什么，才不会被它帅气的外表轻易“迷惑”。
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