车圈最近藏不住大消息了，那个陪伴无数家庭十几年的“家用SUV老大哥”丰田汉兰达，居然彻底告别燃油了。2月11号，在美国加利福尼亚州，丰田正式把第五代汉兰达纯电版亮了出来，这可是这台车从2000年诞生以来，第一次完完全全换成电动心脏。
其实早在2月3号，丰田就放了烟雾弹，发了一组内饰预告图，六座布局、悬浮大屏、独立座椅一曝光，网友们就猜“这是不是电动汉兰达”，果不其然，十天后就官宣首发，一点不拖沓。
先说说这车的颜值，丰田设计师没整花活，还是家族式的锤头鲨造型，只不过燃油版的进气格栅被封死了，一眼就能看出是台电车。车身线条比老款更硬朗，门把手做成半隐藏式，既好看又实用，大冬天也不怕冻住。
尺寸方面更是诚意拉满，车长5050mm、宽1989mm、高1709mm，轴距直接拉到3051mm，比燃油版还大一圈。毕竟是丰田首款三排座纯电SUV，空间要是缩水了，估计得被家用车主骂惨。
值得注意的是，这台车基于改进后的TNGAK平台打造，别看是老平台升级，丰田特意优化了电动化适配，开起来比燃油版更稳，颠簸路面也能过滤得很干净，这点很对家庭用户的胃口。
坐进车里，科技感和实用性兼顾得刚刚好。14英寸中控屏立在中控台中间，旁边是12.3英寸全液晶仪表，该有的功能一个不少。最良心的是，空调、多媒体这些常用按键都是实体的，没塞进屏幕里。
家里有娃的都懂，开车时低头找屏幕按键多危险，实体按键手一摸就准，省了不少分心的功夫。三排座位边上都配了充电口，一家老小的手机、平板，再也不用担心半路没电关机。
座椅布局也给了选择，要么选传统的2+3+2七座，要么选更舒服的2+2+2六座。六座版的第二排是独立船长椅，能前后滑动、调节靠背角度，中间过道很宽裕，进出第三排不用费劲搬座椅。
第三排也没做“小板凳”，身高一米七以下的成年人坐进去，腿部还有富余空间，后备箱也不小，第三排放倒后，婴儿车、露营装备、行李箱，随便塞都不挤，家用属性直接拉满。
动力是这次换代的核心，汉兰达纯电版给了两种选择。单电机前驱版本，适合日常城市通勤，代步绰绰有余；双电机四驱版本，力气更大，走烂路、爬坡都有底气，北方车主冬天开也更稳。
电池也分两款，77kWh和95.8kWh，其中95.8kWh的四驱版，最高续航能跑到515公里。用直流快充的话，半小时就能从10%充到80%，还新增了对外放电功能，周末露营能接电烤炉、小彩灯。
安全方面也没含糊，全系标配丰田智行安全系统4.0，带行人识别的防碰撞、全速域自适应巡航、车道保持这些功能都有。开这么大一台车，多一层安全保障，心里也能更踏实些。
生产和上市安排也已经明确，这车会在美国肯塔基州的工厂生产，那可是丰田全球最大的造车厂，一年能造55万辆车，还生产凯美瑞混动、RAV4混动这些热门车型，实力很能打。
丰田之前还特意砸了13亿美元，就是为了在这个工厂生产这台三排纯电SUV，电池则来自北卡罗来纳州的新工厂，全程美国本土生产，计划今年年底在北美市场正式上市，价格还没公布。
估计很多国内车主最关心，这车啥时候来中国？截至2月20号，丰田还没松口，没公布任何引进计划。其实想想也能理解，眼下国内30万上下的纯电SUV市场，竞争太激烈了。
理想、问界这些牌子，早就把地盘占得死死的，产品力一个比一个能打，尤其是问界M9，均价五十多万还卖得火爆，丰田在中国推电动车的步子，目前更侧重增程版，先用成熟方案试试水。
汉兰达这次彻底电动化，不只是推出一款新车简单。它更像是一个信号，连丰田这样向来稳健、主打可靠性的品牌，旗下最畅销的家用SUV，都开始全面拥抱电动化，可见这个趋势真的挡不住。
丰田走的还是务实路线，不盲目追求夸张的续航数字，也不堆那些华而不实的功能，只是把电动技术和自己最擅长的可靠性、空间实用性结合起来，瞄准的还是那些普通家庭用户。
未来这台纯电“大汉”跑在路上，挑战肯定不少。既要证明电动车能像燃油前辈那样可靠耐用，还要在智能体验、充电便利性这些新赛道上，跟对手们正面过招，能不能站稳脚跟还不好说。
但无论如何，对于很多认准丰田牌子、又想过上纯电生活的家庭来说，市场上总算多了一个熟悉又新鲜的选择。你们觉得这台纯电汉兰达，要是以后引进中国，能打过同级对手吗？
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