把保时捷的“遗憾”焊死！藏了8年的狠货，终于要上拍了

提到911 Targa，老粉们嘴角先翘起来——复古防滚架、半敞篷的通透感，跑起来自带优雅buff，但转脸就叹气：这么帅的车，原厂为啥死活不给装Turbo旗舰动力？这盘绕车迷多年的遗憾，终于被一家保时捷御用改装厂给补了，而且补得堪称天花板级！它就是RUF Turbo Florio，一台“保时捷自己都造不出来的最强GT”，如今这台仅跑了10570英里的准新藏品，3月6日要登古丁拍卖行阿米莉亚岛专场，找新主人了。

能把保时捷的“遗憾”填上，RUF的底气可不是吹的：它是全球唯一能合法使用自有车架号的保时捷改装厂，从不搞刷程序这种小打小闹，直接给车脱胎换骨重构一遍。针对Targa“颜值在线动力拉胯”的痛点，工程师量身打造了3.8升双涡轮增压水平对置六缸引擎，深度调校后爆发出645马力，比同期原厂911 Turbo还猛出65匹！极速干到210mph（约338km/h），这下好了，既能开着半敞篷吹海风慢悠悠巡航，踩下油门秒变赛道猛兽，“优雅+狂暴”的双重自由直接拉满。

外观改得也不是瞎堆装饰，全是暗戳戳的狠活：车尾焊上经典鸭尾扰流板，致敬传奇车型Carrera RS 2.7；后轮拱上方开了双进气口，给涡轮喂够冷空气的同时，把车身肌肉感直接炸出来；前保险杠嵌了圆形进气口，复刻70年代Carrera RSR的复古味儿，复古与现代撞在一起，气场直接拉满。关键是这些改动全是实用向——高速行驶时能稳稳压住车身，不会跑得越快越发飘。

跑起来的质感更是把“GT”的优势焊死：七速PDK双离合变速箱换挡快得没影儿，日常通勤顺得像买菜车，赛道里连降几挡不带犹豫；全时四驱系统把645马力攥得死死的，湿滑路面踩油门也不打滑，把超跑性能和GT车型的舒适稳定完美捏合，长途开着都不遭罪。

最狠的是这台的收藏成色：西西里蓝金属漆晒了8年还像刚喷的，温润透亮；内饰深灰真皮配同色车身缝线，细节全是定制感。10570英里的极低里程，意味着发动机、变速箱等核心部件基本没磨损，打开门就是RUF专属方向盘徽标、定制调校仪表盘，处处都在说“老子是独一份”。

现在保时捷都往混动化走了，纯燃油大排量改装车越来越稀缺，这台RUF Turbo Florio既是RUF改装工艺的集大成者，更是911 Targa性能的终极形态。在原厂坚持“Targa偏舒适”的定位下，它硬生生把车迷对“高性能Targa”的幻想变成了现实，错过这台，可能再也找不到能同时圆优雅梦和狂暴梦的车了。