2025年12月，中国新豪华轿车尊界S800单月交付量达4223辆，这一数字不仅创造了中国汽车品牌在70万元以上市场的历史纪录，更将保时捷Panamera、宝马7系等传统豪强甩在了身后。同期保时捷Panamera销量约1600辆，宝马7系约1400辆，奔驰S级、奥迪A8L则未突破千辆，尊界S800的单月销量几乎和这四款车型月销量总和相当。
当进口车销量连续多年下行，2025年该板块总量仅为47.6万辆，同比下滑32.4%，距离2014年143万辆的峰值足足少掉了三分之二时，国产高端新能源车却以惊人的速度改写着市场规则。这场“弑神”之战，已经悄然拉开了帷幕。
尊界S800于2025年5月30日正式发布，官方售价区间为70.8万至101.8万元，涵盖纯电与增程两种动力形式。从发布到2025年12月16日第10000台量产车下线，仅用了约200天时间，创下中国豪车最快万台下线纪录。
这款车的成功并非偶然，它精准地切入了高净值人群的核心需求圈层。从区域市场表现来看，尊界S800在深圳、广州、上海、北京四大核心城市的销量尤为突出，这些城市的购车群体多为高净值人群，此前多青睐奔驰S级、路虎揽胜等传统豪华品牌。
尊界S800真正的创新在于，它成功将“科技豪华”塑造为替代“传统机械豪华”的新价值锚点。相较于迈巴赫这种传统豪华品牌，其核心卖点就是全面且深度的智能化，把华为在辅助驾驶、数字底盘、三电系统及安全防护等领域的新技术全部上车。同时在舒适性配置方面，特别是老板需要的情绪价值也给到位了。
据行业研究报告预测，尊界S800有望在2026年销量达到1.8万辆。若这一预测成真，意味着尊界将在百万级轿车市场占据约15%的市场份额，真正从“市场闯入者”转变为“格局定义者”。
在50万以上SUV市场，国产车型同样展现出强大的竞争力。问界M9累计交付超27万台，21个月稳居50万级销量冠军，意味着每卖出10台50万以上的新能源车，就有7台是问界M9。这款车售价46.98万起，对标宝马X5、奔驰GLE，配置能顶到路虎揽胜两到三倍的价位。
问界M9的综合实力令人瞩目——续航1474km、智驾第一梯队、安全超4G认证、空间百变3-6座，这些优势让它在这个价位段几乎“没给对手留活路”。其保值率连续9个月大型SUV第一，NPS净推荐值连续四次第一，这不是堆料堆出来的，是实打实的用户口碑滚出来的。
而极氪9X则展现了另一种成功路径。基于SEA浩瀚架构打造，580kW双电机实现3.8秒破百，140kWh麒麟电池达成702km纯电续航，800V高压快充10分钟可补充续航400km。极氪9X连续三个月稳居50万级SUV销量冠军，甚至一度超越问界M9登顶。
极氪9X的定位非常精准，它瞄准了那些年轻的新中产，他们喜欢科技感，追求个性。这款车走的是低调但高级的路线，没有过分张扬的灯组或夸张的格栅，但车身比例修长、线条干净利落。全系标配NAPPA真皮、天然木饰板，连座椅缝线都做了双色拼接，在50万这个关口给出了“越级”的价值感。
这场“弑神”之战的根本在于中国品牌掌握了电动化、智能化的核心技术，并借此发起对豪华定义的“话语权”争夺。在电动车领域，三电技术、智能驾驶等核心技术的快速迭代和普及，使得中国品牌有机会在技术层面与甚至超越传统豪强，打破了过往由发动机、变速箱等技术壁垒构筑的护城河。
中国品牌拥有完备的本土新能源供应链带来的成本控制和技术迭代速度优势。更贴近中国市场需求的快速研发能力和OTA升级带来的常用常新体验，让国产车在用户体验上实现了对进口车的弯道超车。
豪华车的价值标准正在从过去的品牌历史、机械精密、象征意义，转向科技先进性、智能化程度、个性化体验和生态服务。当中国车不再靠低价，而是用技术碾压时，进口豪车还剩下多少品牌溢价可以挥霍？评论区聊聊你的看法。
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