2026年的车市，新能源已经成了舞台中央，半固态电池、10分钟快充这些技术不仅上了路，还变成了卖车时的亮点。电车占比逼近一半，可乘联会的数据显示，2025年前11个月，燃油车还卖了627万辆，几乎能跟电车平分市场。那些坚持买油车的人，其实不是守着旧习不放，而是把自己的用车账算得特别清楚。
跑长途通勤的人，考虑最现实。国家能源局的数据摆在那里，乡镇以下能用的充电桩还不到三成。节假日高速充电，一等就是一小时多，我亲眼看过朋友在冬天的服务区冻得直跺脚。对于经常跑跨城或者偏远地方的司机来说，油车加满油五分钟，能跑五六百甚至七八百公里，这种随时能走的自由感，电车短期很难替代。时间在他们眼里比电费差价更贵，这种感受只有真跑过的人才会懂。
没固定车位的人，做决定也很直接。新小区装充电桩的确是硬性要求，可老旧小区的改造慢得让人着急，装桩要跟物业磨、自己掏改造费，我一个朋友跑了大半年还是没装成。公共充电桩的高峰时段单价能到1.8元一度，还常遇到被占位、桩坏的情况，那真是气得想掉头走。相比之下，油车只要有加油站就能解决，哪怕是半夜开到陌生地方，也能安心补能，这省心程度，真的是用过才知道。
很多实用派算过一笔全周期账。相同级别的油车，上市价格往往比电车低个两三万，假设每年跑5000到10000公里，电费省下的那点差价根本抵不上买车时多花的钱。有数据说，燃油车三年保值率能到55%-70%，纯电车大约42%左右。短期换车时，油车往往能多卖个两三万，这还没算维修网点的密度，油车去哪里都能找到修理厂，而电车在偏远地区可能就只能干等。
也有一些人追的是政策的稳妥感。2026年，燃油车换购依然有补贴，报废旧车换那些排量不大的油车，补贴最高能到1.5万元。还有购置税一直很稳定，算下来性价比挺诱人。国七汽油用起来燃烧更充分，这让油车的保养次数减少了，长期成本更低。对于那些对政策动向很敏感的人来说，这就是十足的安全感。
说实话，买车这事没标准答案。到2026年，大家更倾向的是“符合自己的用车方式”而不是盲目跟着趋势。油车的成熟省心、电车的科技环保，各有各的吸引力。跑得远、位置偏、车位难搞的人，大概率会倾向油车；而对环保、科技有兴趣的人，可能舍不得电车带来的新鲜感。眼前的太阳反着光，照在小区里稀疏的充电桩上，我忍不住想，这些桩要是周周有人维护，该省多少麻烦。
我身边，有人因为老家镇上只有一个油站就选了油车，也有人因为电车提速快而忍着高峰充电的排队。你身边买油车的人又是哪种缘由？如果你打算换车，会更倾向省心的油车，还是体验感更足的电车呢？不妨聊聊你的故事，也许能给正纠结的人多一个参考。
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