我第一次看到那张所谓“2028款宝马M4”的渲染图时，还有点怀疑眼睛是不是出毛病了这台性能车的前脸完全颠覆了我对宝马的固有认知。那对陪伴了半个世纪的标志性双肾格栅，不见了。取而代之的是一条细长的贯穿式格栅，分体大灯高冷又陌生。更诡异的是，它竟然让我联想到福特野马。你说，这是一次大胆的突破，还是一次会惹怒铁杆粉的自毁传统？这个问题，足够我扒上一整天。
相比原本夸张的“大鼻孔”，新造型低调了很多，但那种“肌肉感”似乎更强。引擎盖上的三道隆起线条压出力量感，碳纤维前唇像咬紧的下颚，暗示它不是个温顺的家伙。网友的反应是一半惊喜，一半拒绝。有人说这才是回归美学的宝马，有人坚称“没双肾的宝马不配叫宝马”。争论的背后，其实藏着一个更深层的问题宝马改脸，不是因为艺术冲动，而是因为无情的市场数字在施压。
几年之前，宝马在中国的大双肾设计已经闹出不少口水战。销量报告很冷酷一些重要车型的销售额下滑超过三成。“丑”虽是主观感受，但它足以让不少潜在买家转向别家。反过来M系列却在逆势增长，操控和性能成了它的护城河。设计改动就有了另一种解释不是放弃传统，而是赌一个更大的未来年轻人的未来。
如果把这次改动视作电动化转型的插曲，就更有意思了。新款M4不再烧油，纯电驱动的功率预计能超过700匹，扭矩突破1000牛·米，零百加速压进3秒以内。纸面数据几乎碾压现款雷霆版，这就是新“玩法”的底气。它搭载了四个独立域控系统，实时调整底盘和输出，运算能力提升十倍。换句话说，它的神经反应比现款快得多。当你踩下电门，没有那原本的机械轰鸣，没有活塞与燃油爆裂的节奏，血液里还会涌出那种驾驶的快感吗？
品牌符号的消失，是一场心理实验。老车主习惯了双肾，甚至把它当作身份的延伸。年轻人呢？他们关心的是科技感、体验感、个性化。调查数据摆在那儿，超过六成的Z世代用户不太在意传统符号，这给了宝马切割双肾的勇气。只是，这张新嘴脸能不能既讨好新顾客，又不丢掉老粉的心？那就得看产品本身能不能创造一种新的情感绑定。
有人说，宝马其实可以保守一点。比如改款5系那样，缩小格栅，不必彻底放弃双肾的轮廓。有传承的温度，也有革新的味道。可M系列的性格一直是激进的，它敢在别人犹豫的时候直接跨过河。尤其是2025年它逆势而上的销量数字，更像一个心理底牌我们可以试错，但我们也可以赢。
我甚至怀疑，这次设计争议，本身就是宝马的策略之一。让人吵，让人辩，让人带着情绪去店里看实车，这种高频曝光是新品上市的绝佳预热。被骂丑，是争议营销里最经典的套路之一。有人因此避而远之，也有人因为“想看看究竟有多丑”而走进展厅。车企要的，就是这一步。
如果今年它真的按计划亮相，定价又在80万级，那对于追求性能的纯电玩家来说，这台车绝对是刺激诱惑。它可能会让你重新定义宝马；也可能让你转身去选一辆同样狠的野马电动版。未来的买家会用订单做出选择，而这一次选择，不只是买车，而是选择一种全新的宝马故事。
我特别想听听你的想法双肾消失，是一场顺势而为的品牌迭代，还是亲手撕掉自己招牌的一场豪赌？如果电动版M4和野马摆在你面前，你会摸哪个方向盘？留言聊聊吧，我们看看这个争论会吵到什么时候。
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