红旗的按键，为何不敢用中文？这背后不是成本问题，而是一场文化

红旗的按键，为何不敢用中文？这背后不是成本问题，而是一场文化自信的“终极测试”。

昨天看到红旗新款H9的内饰设计图，我直接笑出声。中控台上密密麻麻的英文缩写，和两年前一模一样。网友在评论区炸锅：“你不是奇瑞，不是长城，你是红旗啊！”

恕我直言，红旗这套“国际化”说辞，根本站不住脚。

一汽官方回应说“沿用国际供应商标准”，听起来冠冕堂皇。但搜一下就知道，2025年红旗海外销量占比37%，主要市场在中东和欧洲——这些地区的消费者，真的会因为几个中文按键就不买车了？德国车进中国也没见把按键全改成汉字。

更讽刺的是对比。中国空间站全中文界面，外国宇航员得通过汉语水平考试才能上岗。北京地铁站名英文改拼音，官方说法是“强化文化自信”。到了红旗这里，就成了“要平衡文化自信与市场规律”。

这双标玩得，算盘珠子都快崩我脸上了。

搜到的内部纪要显示，管理层最担心的是“中文按键增加售后成本”。一个自称高端的品牌，连这点定制成本都舍不得投入，谈什么品牌溢价？比亚迪“汉”全系中文按键卖了三年，也没见消费者因为“不习惯”退货。

最打脸的还是历史。2018年红旗L5限量版用过中文按键，后来取消了。理由居然是用户投诉“不习惯”。说到底，不是消费者不习惯，是品牌自己不敢坚持。

我始终认为，红旗的困境根本不是技术问题，而是身份认知分裂。一边吃着“国车”的红利，一边不敢承担“国车”的责任。发布会上大谈红色基因，一落实到产品细节就缩回“国际惯例”的舒适区。

这种分裂，在搜索到的外媒报道里被看得一清二楚。路透社2月11日的文章直接点破：“中国品牌陷入身份认知分裂”——空间站敢硬气要求中文考试，自家高端品牌却对几个按键瞻前顾后。

再看网友截图对比：比亚迪按键是“空调”“音量”，红旗依旧是“AC”“VOL”。同一个国产阵营，差距比想象中还大。难怪有人调侃：“爱国标签只贴老牌，新势力反而轻装上阵。”

更微妙的是政策态度。搜到工信部人士2月13日的表态：“鼓励而非强制中文标识”。听起来像甩锅，实际上暴露了顶层设计的犹豫——既要文化自信，又怕影响企业利润，结果就是现在这样两头不讨好。

所以别再扯什么供应链、国际化了。红旗按键的本质，是一场品牌勇气的测试。通过了，就是下一个比亚迪；通不过，就永远活在中国空间站的阴影下。

最后问一句：如果红旗都不敢用中文，哪家国产车配用？