话说最近汽车圈真是热闹，工信部一下子推出了三项新规，让人看清楚了汽车市场的风向。
一个就是，以后买纯电动车再也不用交车船税了，而且是永久免税，这下纯电车的用车成本可真是占尽了优势，比起其他车，养起来划算多了，等于省下了一笔不小的开销。
再一个呢，插电混动车型的纯电续航门槛直接翻了一倍，从以前的五十公里涨到了现在的一百公里。
这意味着那些纯电续航里程不长的插混车，也就是大家说的，没什么电续航能力的混动车，以后可就享受不到国家给的免税福利了。
想免税，车子就得有更大容量的电池，能纯电跑更远的路，不然就得老老实实交税了，这也是为了鼓励大家买更环保的真插混车。
至于燃油车嘛，排量大小决定税费的那个标准还是老样子，小排量车依然比较友好，用车成本也不会有什么变化，这一点倒是没啥意外，对开汽油车的朋友来说，没增加额外的负担。
除了这些政策上的变动，最近上市的新车也挺吸睛的，比如广汽丰田的威兰达AIR版，它可是带着满满的诚意来的。这款车在2024年2月24号才刚刚上市，作为威兰达家族的入门级车型，它的定价策略就挺让人惊讶的。
官方指导价本来是16.98万到17.98万，但人家上市的时候直接给出了一个优惠后的价格，从13.78万到14.78万起步，一下子就便宜了三万多块钱。这种直接降价的策略，等于是大大降低了大家买车的门槛，以前想都不敢想的合资SUV价格，现在变成了现实。
更厉害的是，威兰达AIR版做到了即使你买最便宜的版本，也能享受到很多原本只在高级车上才有的配置待遇，彻底打破了大家觉得合资车低配版本配置少，价格却不低的旧印象，让消费者觉得物有所值。
威兰达AIR版沿用了全球车型的外观设计，整体看起来就很大气，也特别耐看，属于那种越看越顺眼的经典款式，不会很快就过时。没有那些花里胡哨的设计，开出去也很有面子，给人一种稳重踏实的感觉。车子是标准的五座布局，特别适合家庭日常使用，实用性很高。
说到配置，威兰达AIR版就算是最便宜的版本，也给得特别足。它全系都标配了一个很大的14寸触摸屏，这个智能座舱就像你手机一样好用，很多功能都能在上面操作，让开车变得更方便也更有趣。
而且，还带了丰田最新的驾驶辅助系统，简单来说，这套系统能帮你开车更安全也更轻松，比如在高速上自动跟着前车跑，保持安全距离，或者提醒你别偏离车道，甚至紧急情况下还能帮你刹车，让你开车没那么累，也大大提升了行车安全。
车上还有一个叫LSD限滑差速器的东西，这玩意儿能让车子在一些比较滑或者路况不好的地方，比如泥泞路段，抓地力更好，不容易打滑，开起来更稳当，尤其在雨雪天气或者非铺装路面时，表现会更出色。
除此之外，车里还有舒服的皮质座椅，让长时间驾驶也倍感舒适。后视镜可以电动折叠和加热，天气不好或者停车时特别实用。手机没电了也不怕，它有50W的无线快充功能，随手一放就能充电。
车里还有64种颜色的氛围灯，可以根据心情或者音乐变换颜色，让车内气氛更棒，晚上开车也更有情调。最全车配备了9个安全气囊，把安全武装到了牙齿，坐进去让人特别放心，遇到突发情况也能提供全面的保护。
这些配置，以前很多合资车只有在中高配车型上才有，威兰达AIR版直接给到了入门款，确实是实打实的厚道，让人感受到了满满的诚意。
对于家庭用户来说，这车的空间表现也特别让人满意。后排座位很宽敞，坐三个人也不会觉得挤，长途乘坐也能舒服伸展。后备箱也设计得很实用，平时出门买菜，装个大件行李箱啥的，完全没问题。
就算是全家出去旅行，装下所有人的户外装备或者露营用品也绰绰有余，特别能装，满足各种生活场景的需求。
动力方面，威兰达AIR版提供了两种选择，有纯燃油版本，也有油电混合的双擎版本。燃油车开起来又平顺又省油，平时保养也便宜，用车成本很低，长期用下来，花费不大，让人特别省心。
要是选油电混合的双擎版本，那可就更厉害了，它的续航能力特别强，加满一箱油，轻松就能跑一千多公里，基本不用老是跑加油站，出远门也省心很多。而且，双擎版本的油耗也低得惊人，每跑一百公里大概只需要四点五九升油，简直是省油省钱的一把好手，特别适合日常通勤和喜欢长途旅行的朋友们，真正做到了经济又环保。
这款新车真的是带着满满的诚意来的，不管是从价格还是从配置来看，都让人挺惊喜的。
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