这辆车的价格为39.8万，说实话刚听到这个价格的时候我有点惊讶。
您说呢，这可是个全尺寸的大家伙儿，在那里停着的时候那气场就出来了游艇式的船舷车身再加上蚌式结构一看就觉得有那么点贵。
小鹏这次真的下足了功夫，直接把Robotaxi那套压箱底的本事拿出来用了。
如果把钱用到别的品牌上，你最多只能买一辆有豪华感的代步车，在这台车上，则是拥有了一个可以自己思考、具备物理AI能力的产品。
来聊一谈这款车有什么不同之处。
现在的汽车公司经常吹智驾，但是小鹏GX这次是真的玩大了，在车上放了一个3000TOPS的算力模块来给车看懂这个物理世界。
第二代VLA、侧端VLM大模型听起来很玄乎，其实就是在让车子更有“人情味”。
它不是冷冰冰的机器，它是可以和你交流，并且在驾驶员失去意识的时候能够自动接管、停车并呼救的安全冗余达到了ASIL-D级别，航空级的标准放在这里面都算是合格了。
您想过没有，这么大一辆车开起来是不是会像船一样晃动？
人家用的是X-VMC线控底盘，转向制动都是电信号控制的，并且0.255Cd超低风阻加持之下开起来轻盈自在打破了人们对大车笨重的印象。
再往里面看，座椅三折的功夫，在4座、5座、6座位之间可以自由切换，并且全尺寸轴距使得SUV与MPV的空间完全平权，这不是一个移动的家庭吗？
AI冰箱、调光玻璃、聆境音响，您进去坐一下就是置身于寰宇星空头等舱。
说到底，这款车就是要把L4时代的科技平民化。
您想想看，把Robotaxi的能力塞进一辆家用SUV里去吧。
有人问，这款车和比肩华为M9、仰望怎么样？
我认为定价策略就是奔着掀桌子去的，性价比、智驾水准小鹏都要做到极致了。
有两个问题我想跟您聊一聊天。
那么全尺寸SUV是否真的需要L4级别的自动驾驶能力呢？
很多人认为这是个噱头，但是我认为它不是这么回事，在带家人跑长途或者在复杂的地下车库转晕的时候你会发现它是救命的稻草。
要转变一下观念，智驾的目的不是为了炫技，而是为了让开车更踏实。
另一个就是有关于“超级增程”以及“纯电”的选择题。
给750km续航的纯电，也给了1585km增程的小鹏汽车就是把选择权交给我们。
家里有桩的话，纯电的体验很好，在家附近跑的时候就不用去加油站了。
不搞对立、只给最优解的思路，才是真正懂得中国家庭用车需求。
小鹏这十年的技术积累，在这款车上市的时候得到了爆发。
什么是科技的大成？
就是平时你感觉不到它的存在，但是关键时候它永远都在。
160吨的一体化压铸，加上了十一个气囊以及720度的立体防护之后给人的感觉就是：踏实。
不管外面的汽车圈卷到什么程度，小鹏这次算是拿出了一点真本事。
如果您最近有换车的想法，那么39. 8万元的门槛就无法绕过了。不去试驾一下的话不知道现在的AI造车上已经发展到了什么地步了
就等着看吧，等到这款车上市之后全尺寸SUV的市场格局恐怕就要发生改变。
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