李斌称闪充再快也比换电慢几倍，听着这话有点绝对，实际高峰期排队耗时，闪充桩到处可见更接地气

标题，李斌说闪充再快也比换电慢好几倍，这话听着有点太绝对了，高峰期排队时间长，闪充桩到处都有更实用

李斌的话听着有点冲，闪充再怎么快也比换电慢好几倍，差距是倍数的。他家蔚来的换电确实方便，全国五六百个城市都有换电站，两分多钟就换好电池，人不用下车，车和电池分开买车还能省钱。这些优点挺实惠，平时急着走，到换电站机器臂一抓，电池换上，比在充电桩边站着等轻松多了。

不过换电也不是没毛病，建电站成本高，还得备很多电池等着用。高峰期排队找车位对齐，十几二十分钟过去太正常，这时候倍数差距就不明显了。拿苏州来说，换电站有没有一百个，大多数人去一趟来回路上得超三十分钟。

换电其实是顺路操作，你懂顺路吧，就是电剩百分之二三也能先回家睡，第二天出门顺便去换，这样算下来时间就短了。

闪充现在进步大，比几年前强多了。像比亚迪那些车，十几分钟充到差不多满电，急着出门充几分钟也能加不少。充电桩到处是，商场停车场路边随便停，买杯咖啡的工夫电就够用了，不用特意绕去换电站。

为什么换电听着快，因为买蔚来车的少，比亚迪车满街跑，他们知道每个车的电池大小不一样，规格对不上就装不进去。闪充电什么新能源车都行，插上就能用，这对大多数人更合适。不是每个人都只认一个牌子，方便通用才管用。

李斌这么说，估计想推自家换电。客观看，换电有它的好，闪充也越来越方便。要比快慢实用，得看平时用着顺不顺。换电圈子小，就蔚来自家车能用，闪充通用性强。继续在自家圈子努力吧，他这话说急了。平时开车，图个不等不绕不贵就好。

你们充电或换电时，有没有排半天队的经历？