极核EZ2i，正在惩罚“够用就行”的人

极核EZ2i，正在惩罚“够用就行”的人

菜市场门口，北京市民老张拦住一辆新车，听完报价五千多，手摆得像抽风：“我那台才两千八，够用就行。”但转身那一刻，他又回头瞄了两眼那身闪亮的金属光泽。

就是这个眼神，暴露了真相。

2026年2月，距离极核EZ2i上市已过去一个多月。预售13750台的订单在街上跑起来了，最扎心的评论也浮出水面：“40公里续航卖5000块，极核疯了吧？”

要我说，疯的不是极核，是那些还在用“够用就行”骗自己的人。

你所谓“够用”的塑料壳子车，骑两年是什么下场？外壳泛白开裂，过减速带“嘎吱”作响，卖废品都没人要。这叫够用？

极核EZ2i干了一件让同行头皮发麻的事——直接把航空级铝合金（车身5系、边管6系）糊了95%的面积。800T冲压，七序加工，365N·m抗扭刚度。这组数据翻译成人话：你骑三年，它还是新的；你卖二手，人家抢着要。

“但它续航才40公里啊！”评论区已经吵翻了。

我承认，基础版48V12Ah电池，标称40公里，确实不够看。但那些喷子选择性失明了吗？踏板底下那个电池仓是摆设？用户社区早就有人把亿纬6030塞进去了，续航直接翻倍。官方没说，但懂的人都懂——这叫改装潜力，不是缺陷。

更狠的细节藏在配置单里。1000尼特6.2寸屏，大太阳底下看得清导航；Type-C口实测支持140W快充，红灯两分钟手机满血复活；eTCS牵引力控制系统，雨天刹车不甩尾。这些东西，雅迪爱玛的2000元车给你配吗？

九号Fz3用322N·m刚度+4830电池打续航牌，极核直接甩出365N·m刚度+航空铝+摩托级减震。一个拼“能用多久”，一个拼“有多爽”。

老张最后还是没买。他骑着他那台嘎吱响的塑料车消失在人群中，像极了那些年买便宜货最后多花三倍钱的样子。

所以问题来了：你是愿意花5000块买台五年后还硬朗的“金属疙瘩”，还是愿意每两年花2500换个塑料壳子，五年下来花7500，手里只剩一堆废品？

评论区告诉我，你的算盘珠子崩了吗？