2026年的汽车市场，真是让人唏嘘不已。你走进那些老牌4S店，凯美瑞、雅阁的混动版，那曾经的香饽饽，现在竟然得降价甩卖，八五折，送保养，可角落里堆着的几十台车，钥匙都快积灰了。想当年，这些车一上市，那叫一个抢，一天卖个十几台跟玩儿似的，现在销售顾问一个月能卖个三四十台就谢天谢地了。这变化，快得让人猝不及防。
其实咱们都记得，也就几年前的事儿，混动车就是省油的代名词。普锐斯一出来，油耗低得吓人，本田Insight也跟着跑出来。到了中国，加上北上广不限牌的政策红利，凯美瑞、雅阁混动简直是国民车，月销量过万跟吃饭一样简单。那时候，街上跑的中级车，十台有八台是日系混动，连修车师傅都说这玩意儿皮实耐用，安静稳当。大家心里都有个小算盘，省下的油钱，怎么也能把那点差价给磨平了。
可话又说回来了，这风向说变就变了。大概从2023年开始，魔咒就来了。上海北京把非插电混动踢出了新能源的筐子，想上绿牌，多花好几万。消费者一算账，这油钱省的，得好几年才能把这差价找回来？老款混动那点可怜的纯电续航，一开空调就得烧油，那发动机的嗡嗡声一响，安静的优势立马就没了，保养还贵。这笔账，谁都不愿意等那么久。
就在日系混动开始算不清这笔账的时候，咱们自家的插电混动，比亚迪DM-i，就像横空出世一样，直接把牌面拿走了。秦PLUS卖到一百万台，那不是闹着玩的。人家能纯电跑个一百公里开外，日常通勤基本就当电车使，开空调发动机都不带搭理你的。吉利、长安也跟上来了，那加速性能，油耗控制，简直是降维打击。我试过那些新国产混动，长途下来，你会发现自己真没怎么用油，电量还挺足。
政策是推手，基建是底子。现在充电桩铺得比你想象的要快，村里头都能找到充电位了。新能源渗透率早过半了，日系车企还在那儿慢悠悠地研究他们的老系统，非插混的销量一泻千里，基本已经退到边缘地带了。丰田在国内卖了那么多车，可老普锐斯都停产了，RAV4插混也卖不动了。
你看日本车还在用他们那套“油机加电机”的老路子，结构复杂，不能充电，维护还贵。咱们这边直接换了个思路，你先当电车开，没电了再烧油。电池大，充电方便，这才符合咱们现在的用车习惯。以前买日系混动，图的是省油和稳定，现在图的是纯电体验和使用成本。技术这东西，不是你守着老本事不放就能赢的，关键是你得跟上时代。
这事儿咱们看破不说破，就是阶层标签和用户习惯的博弈。以前开个日系混动，是懂车的，是会过日子的。现在呢？你会发现，新势力在用更低的成本，提供更先进的体验，而且还带着一股子“中国制造不输人”的傲气。
现在路上的车，绿牌越来越多，老一辈还在怀念普锐斯的安静，可年轻人都在琢磨着下一个充电桩在哪儿。这赛道已经换了，日系混动想靠“省油”这一个点打天下，怕是没戏了。未来这几年，这些老家伙们不彻底转型，真就要被市场忘了。咱们就等着这场电动化的大潮，到底能把谁拍在沙滩上。
全部评论 （0）