L8 Livis这款车现在上了工信部的名单，它从原来的六座布局换成了五座，电池容量直接从52.3度电跳到72.7度电，纯电动续航里程也跟着涨到335到343公里左右，按照WLTC测试标准，新车的长宽高是5135毫米乘以2000毫米乘以1800毫米，轴距拉长到3045毫米，比老款的5080毫米乘以1995毫米乘以1800毫米，轴距3005毫米，大了点空间。
这个变化挺有意思，电池升级后，车子能跑得更远了，以前52.3度电的续航可能就那么点，现在72.7度电的纯电动模式，实际用起来应该能满足日常通勤或者短途旅行，虽然还没到400公里，但对很多人来说已经够用了，车身尺寸变长了35毫米，宽度多了5毫米，高度没变，轴距也多了40毫米，开起来空间感会更好，五座设计让后排更宽敞，适合家庭用。
用户反馈里有些人问L8 Livis到底是纯电动还是增程版，从工信部信息看，它走的是纯电动路线，没有混动系统，电池直接驱动车子跑，增程那种带发电机的配置这里没有，理想品牌的车子颜值一直不错，这款L8 Livis也保持了那种大气外观，好开好用是它的卖点，操控稳，内饰实用。
大尺寸SUV里，纯电动的选项不多见，很多人觉得混动更稳妥，因为续航长，充电不那么麻烦，纯电动大车在城市里用还行，但长途就得规划充电站，目前设计上，理想的i8和MEGA在纯电动SUV和MPV类别里做得比较到位，空间大，科技感强，L8 Livis这次改五座后，定位更偏向城市家庭车，电池升级让它竞争力强了点。
车身拉长后，行李箱空间也跟着变大，五座版的后排腿部位置更充裕，开车时视野好，动力输出平顺，72.7度电的电池支持快充，日常加电时间短，续航343公里是最大值，实际开车风格温和点能接近，尺寸从老款5080毫米到5135毫米，感觉车子更稳重了，宽度2000毫米让它在高速上不容易晃，高度1800毫米不高不矮，停车方便。
相比老款，电池容量涨了将近20度电，能量密度高了，车重可能也跟着变，纯电动模式下噪音小，加速安静，工信部备案意味着快上市了，五座布局简化了设计，成本控制好，轴距3045毫米保证了稳定性，转弯不飘，理想的原创风格让它在同类车里脱颖而出，好看的外形加上好用的功能，吸引了不少人关注。
有些人惋惜没了六座版，因为大SUV多座需求大，但五座版更专注舒适，纯电动大车目前还是小众，混动车型在市场份额更大，L8 Livis作为纯电尝试，电池和尺寸双升级，续航提升明显，WLTC标准下的数据可靠，实际路测可能略有浮动，新款5135毫米的长度适合中国路况，宽度和高度平衡，整体开着顺手。
电池从52.3度到72.7度，充电一次跑得更远，城市堵车时纯电省心，长途规划充电点就行，理想的车子总有亮点，颜值高，开起来顺，实用性强，这次工信部曝光让大家多了解了它的变化，五座版空间利用率高，后备厢大，放婴儿车或者购物袋没问题，动力系统纯电动，响应快，刹车稳。
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