价格亲民、驾驶乐趣十足、性能可靠、坚固耐用、功能强大，而且外观也相当酷炫。我们说的正是2021款斯巴鲁傲虎，特别是搭载2.4升涡轮增压发动机的XT车型，它拥有260马力，0-60英里/小时加速仅需6秒。这款上市五年的越野车足以成为斯巴鲁在美国继续提供旅行车车身样式的理由。但是，这款斯巴鲁也有一个缺点，这可能会让一些驾驶者望而却步。
问题出在变速箱上。它用的是CVT变速箱。对某些人来说，这根本不重要。他们不介意单速变速箱。而对另一些人来说，他们可能已经停止阅读，正准备去评论区吐槽CVT变速箱有多烂。如果你思想比较开放，如果你足够喜欢这辆车，或许可以接受CVT变速箱，那么这篇评测就是为你准备的。即使你认为自己讨厌CVT变速箱，2021款涡轮增压版傲虎也至少值得试驾一下。原因如下。
2021款斯巴鲁傲虎XT提供丰富的全地形家庭娱乐体验
2021款傲虎刚上市时，我们曾对其进行过评测，坦白说，当时我们对它的发动机阵容并不十分满意。入门级的水平对置四缸发动机，仅能输出182马力，尤其令人失望。而涡轮增压四缸发动机虽然可能不是直线加速赛的王者，但它的动力输出足够充沛，让你在高速公路上超车并线时毫不犹豫。更重要的是，它在2000转/分时就能输出277磅·英尺的扭矩，对于一款中档越野车来说，这绝对是相当强劲的动力表现。
在我们发表那篇评测时，旅行车约占美国汽车市场的1.5%。如今，这个数字可能不到1%。但是，与SUV式跨界车相比，旅行车仍然有一些优势。例如，Outback的操控性更接近轿车而非卡车，而且就其尺寸而言，燃油经济性也相当不错，涡轮增压车型的综合油耗平均为26英里/加仑。此外，它还拥有8.7英寸的离地间隙，以及可舒适容纳五名身材适中的成年人或身材高大的孩子的座椅，是一款非常优秀的家用轿车。
任何一款 2021 款 XT Outback 都将配备涡轮增压四缸发动机。
XT Turbo Outback 共有三种不同的配置：Limited、Onyx Edition 和 Touring。就性能而言，它们都是同一款跨界车。区别主要在于一些不同的配置，例如以下示例。
正如你即将看到的，现在价格已经趋于一致。根据凯利蓝皮书的数据，Touring XT 型号只比 Onyx Edition 贵几百美元。除非你能找到入门级车型的超值优惠，否则你最好还是去寻找一款顶级的 Touring 型号。
2021款斯巴鲁傲虎到2025年的价格会是多少？
凯利蓝皮书给出了 XT 涡轮增压车型的以下公平市场价格，假设每年行驶里程约为 15,000 英里。
按这个价格，你可能只需花费厂商建议零售价的一半多一点，就能买到一辆车龄不到五年的旅行车。现在你明白我们为什么说在这种情况下，你或许可以接受CVT变速箱了吧？接下来，我们来看看AutoTempest网站上的信息。
一辆行驶里程为 14,838 英里的 Touring XT 在佛罗里达州的售价为 29,998 美元。
一辆行驶里程为 18,303 英里的 Limited XT 在加利福尼亚州的售价为 28,788 美元。
一辆 21,552 Onyx Edition XT 在佛罗里达州的售价为 26,803 美元。
我们能找到的最低里程数（不包括品牌车）是一辆行驶里程仅为 11,335 英里的 Limited XT，在加利福尼亚州的售价为 28,480 美元。
我们能找到的最低价格是 15,975 美元，这是一辆行驶里程为 148,103 英里的 Onyx Edition XT，位于明尼苏达州。
一辆行驶里程为 15,975 英里的 Outback 可能很诱人，而且它确实是一辆可靠的汽车，但是，以这样的价格，你真的应该不难找到一辆里程表读数低于100,000 英里且在你的预算范围内的汽车。
拥有一辆斯巴鲁傲虎需要多少成本？
CVT变速箱一直以来都被认为不太可靠，这多少有些冤枉。早期的CVT变速箱确实存在一些需要改进的地方，但丰田在其车型中越来越多地采用这种单速变速箱，这足以说明我们已经基本度过了这些初期阶段。2021款斯巴鲁傲虎就是一个很好的例子，它证明了CVT变速箱的跨界车可以多么省心省力。
根据RepairPal 的数据，一辆 Outback 每年的维护费用预计为 607 美元。CarComplaints 网站上有三份关于 2021 款 Subaru Outback 变速箱顿挫的报告，平均行驶里程为 7400 英里。但该车最大的问题还是电气系统，已有 36 起关于电池没电等问题的投诉，不过这些问题通常可以通过搭电启动轻松解决。
CarEdge估算，一位 40 岁、信用良好、无不良驾驶记录且购买了全险的驾驶员，每年的保险费用约为 1,972 美元。FuelEconomy.gov 则估计，假设每年行驶 15,000 英里，高速公路和城市道路的比例约为 45/55，那么每年的燃油费用仅为 1,750 美元。以下是所有费用加起来的计算结果，四舍五入到最接近的整数。
如今，单身汉每月花 361 美元都很难把冰箱塞满，所以，是的，这是一款非常实惠的跨界车。
即使你讨厌CVT变速箱，也请尝试一下
2021款斯巴鲁傲虎XT在很多方面都令人印象深刻。虽然它的涡轮增压四缸发动机可能不是同级别中最强劲的跨界车，但它动力足够带你到达目的地，能够应对一些崎岖的道路和恶劣的天气，而且空间宽敞、造型时尚、性能可靠。
遗憾的是，无论它在某些方面表现多么出色，它仍然是一款CVT变速箱。这意味着它不如真正的自动变速箱那样充满驾驶乐趣。它缺乏八速变速箱那种令人满意的换挡感觉，甚至连声音都不够悦耳。我们自己的Gerhard Horn对这款SUV非常熟悉，所以接下来就让他来谈谈吧。
对于普通消费者而言，Outback的CVT变速箱其实并不算什么问题。CVT变速箱在发动机扭矩输出强劲时才能发挥最佳性能，而这款涡轮增压2.4升发动机恰好满足了这一点。我妻子驾驶它时没有任何问题。但即便你对汽油略感兴趣，你也总会忍不住想，如果这辆车配备的是传统的液力变矩器自动变速箱，或者更好的选择是六速手动变速箱，那它该有多好。
我们的建议是：不妨试驾一下，看看你的感受。我们并不是说试驾之后你就会彻底改观。事实上，它可能反而会加深你对CVT变速箱的厌恶，因为你现在已经体验过一款“优秀的CVT”。我们只是想说，你或许会喜欢Outback XT的其他所有方面，从而破例一次。
如果以上信息都不适用，市面上还有很多价格相近的二手越野车可供选择，它们配备真正的自动变速箱和手动变速箱，例如2015款日产Xterra，它就提供六速手动变速箱，还有久经考验的Jeep Wrangler。如果你能接受CVT变速箱已成为主流，那么斯巴鲁傲虎XT有很多值得称道的地方，但值得庆幸的是，它并非唯一一款价格低廉的越野车。
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