春节北方冰雪路开新一代智己LS6，灵蜥数字底盘确保极寒环境下超强脱困能力，驾驭冰面如履平地不再是梦魇

标题: 春节北方冰雪路开新一代智己LS6，灵蜥数字底盘确保极寒环境下超强脱困能力，驾驭冰面如履平地不再是梦魇

北方的冬天，风刮得特别猛，雪花一片片落下，每次出门都像一场小冒险。尤其是开到黑龙江、内蒙古那种地方，冷得要命，路面上还藏着冰和厚厚的雪，开起车来真是心里直打鼓。零下三十多度是常事，这天气不光考验人，也特别考验车的底盘。

前阵子，有个博主叫高彦，他在漠河就遇到个麻烦，车子一下开进了半米深的雪堆里，当时周围没人能帮，全靠车子自己够硬核、够聪明。幸好他开的是新一代智己LS6，靠着它那套灵蜥数字底盘，在没人帮忙的情况下，车子自己就把动力分配好了，就这么硬生生地从雪窝里爬出来了。

这事儿不光是救了急，也让大家看到现在的新能源车，跑远路、跑雪地是真有两把刷子。

很多在北方开了几十年车的老司机都觉得，后驱车一到冬天就特别不靠谱，容易打滑，控制不住。这想法也不是没道理，以前的后驱车在冰上，稍微踩点油门就可能甩尾，车子直接打转。

不过呢，像智己LS6这种大厂新势力造出来的车，它们用的办法就不一样了，把后驱车也能做得在冰上开得稳稳当当。这其中的奥秘，就是它那套像小动物一样灵敏的灵蜥数字底盘。这个系统就像给车子装了个反应特别快的聪明大脑。

一般车子在冰上打滑，就是车轮的动力太大了，地抓不住。普通的燃油车，它的防滑系统得等车轮打滑了，才能检测到，然后才去切断动力，这一来一回就得花好几百毫秒。路上要是开得快，或者冰面情况复杂，这几百毫秒的耽误，可能车子就已经跑偏了，来不及救。

但智己LS6这套数字底盘就不一样了，它的反应速度快得吓人，比普通车的电子防滑系统要快上五到十倍。差不多就是，车轮刚碰到一点点暗冰，还没开始真正打滑呢，系统就已经感觉到了，并且悄悄把动力调整好了。

这么一来，就算在特别难开的路上，比如一边是冰一边是柏油路，你猛踩油门起步，LS6也能稳稳地跑直线，车子跑偏的距离比以前的车要少八成以上。开车的人就能放松不少，不用一直紧绷着神经，手心冒汗地去跟方向盘较劲。

它这个灵蜥数字底盘会在你看不到的地方，自己默默地做着成千上万次的计算和调整。有了这种大厂新技术的帮助，开起来就特别有信心，甚至会让你觉得，自己开的就像是一辆很厉害的四驱车。

你开车去长白山或者崇礼滑雪，路上遇到那种半干半湿、忽明忽暗的阴阳路，车子也能稳稳地抓着地，这样你就能多看看窗外漂亮的雪景，不用老是担心路况。

再来说说，除了防打滑，对中大型SUV来说，冬天在北方开起来灵不灵活，也是个让人头疼的问题。你想啊，在哈尔滨那些又窄又堆满了雪的小胡同里，或者雪乡那种路标都看不清的林间小道上，一台快五米长的大车，开起来肯定觉得笨手笨脚的。智己LS6配上灵蜥数字底盘，再加上它那个能让后轮也跟着转弯的系统，就把大车不好开这个难题给解决了。

当你低速转弯或者掉头的时候，它的后轮会往反方向稍微转一下，这样一来，这辆大车的掉头空间，甚至比一些小小的两厢车还要小。还有在那种侧方停车位都被雪堵了，只剩一点点窄空间的时候，它那个螃蟹步功能就特别管用了，简直是停车神器。

前后轮朝着一个方向转，车子就能像螃蟹一样斜着开进或者开出车位。在冬天这种地方又小、地又滑的情况下，大大减少了剐蹭的可能，也避免了因为一点小磕碰就破坏了过节的好心情。

这种灵活不只是车子掉头更方便了，更是把那种让你开起来更轻松的辅助技术，实实在在地用在了车子硬件上。

回头想想高彦在漠河的那个事儿，就明白现在造车，不光是比谁的马力大，更是比谁的算法好、底盘技术强。智己LS6就用实际行动告诉大家，就算它是后驱车，在北方冰天雪地里也能跑得稳稳当当，就算它是大SUV，也能开得像小车一样灵活。

再厉害的技术也得讲科学，不能违反物理规律。灵蜥数字底盘虽然能让车子在极端路况下犯错的几率小很多，但它也不是什么能逆天改命的神器。在零下三十度的冰雪路面上，车子能不能抓住地，最终还是取决于轮胎跟地面的摩擦力。

就算电脑再聪明，如果轮胎根本抓不住地了，那科技也帮不了太多。大家享受这种新科技带来的方便时，还是要跟老司机一样，稳着点开。碰到冰特别多的坡路或者地方，该装防滑链就装，跟前面的车保持远一点的距离，油门也别踩得太急，平稳地开。

毕竟，科技是来帮忙的，但你心里那份小心谨慎，才是最重要的安全保障。