据业内消息，福特 2025 年调整后息税前利润达 70 亿美元，同比增长 11.3%。这一业绩表现背后，其在中国市场深度推进的战略重塑，成为重要增长支撑 —— 由长安福特与江铃福特构成的 “双基地引擎”，2025 年合计实现净利润约 22 亿元，不仅撑起福特亚太利润的半壁江山，更成为驱动福特全球业绩增长的 “中国心脏”。
这一成绩的出现，与福特在复杂行业环境中所展现的运营韧性密切相关。据悉，公司全年营业收入已突破500亿美元，现金流保持稳健，流动性资金维持在500亿美元以上，为应对市场波动和持续投入创新提供了扎实的财务基础。而在整体增长图谱中，中国市场的角色日益清晰，已从规模贡献转向利润与创新协同，尤其是双基地的战略实践，逐步成为福特全球布局中具有参考意义的“中国范式”。
长安福特：从规模焦虑到利润觉醒
曾经经历挑战的长安福特，在2025年据悉实现了盈利能力的重要转变，净利润突破10亿元。这一转变源于一场“刀刃向内”的改革：主动削减低毛利车型，将资源聚焦于蒙迪欧、锐界等中高端产品线，推动单车利润大幅提升12%。与此同时，通过出口东南亚、中东等地，产能利用率从42%提升至55%，不仅消化了闲置产能，更开辟了新的边际利润来源。
更值得关注的是其“本土化降本”的深度实践。与长安汽车携手重构供应链，在座椅、底盘等核心部件实现成本优化10%，相当于每辆车增加5000元利润空间。这种“减法换加法”的思路，标志着长安福特已摆脱“以价换量”的传统竞争逻辑，转向以结构与效率驱动的高质量发展。
江铃福特：技术出海，引爆利润“新爆点”
如果说长安福特是“利润稳定器”，江铃福特则是2025年增长最快的“爆发点”——净利润同比激增45%，达12亿元，利润率8.5%显著高于行业水平。其成功离不开“技术输出+全球分销”的双轮驱动：自主研发的E福顺纯电轻客，凭借续航与载重优势，不仅在国内城配市场占据领先，更成为福特欧洲Transit电动车型的技术蓝本，通过技术授权模式实现可持续收益。
在海外市场，江铃福特采取“精准爆破”策略，在阿尔及利亚布局本地化生产，利用成本与关税优势，推动海外销量达到16万辆，并实现15%的出口溢价。从“商用车工厂”到“全球利润引擎”，江铃福特的进化路径，为中国车企出海提供了“技术+制造+市场”三位一体的新范式。
协同效应：福特中国的“战略乘法”
双基地的成功并非孤立。长安福特与江铃福特在技术、供应链、市场渠道上深度协同，形成“1+1>2”的系统合力。2025年，双方联合采购金额突破200亿元，节约成本达12亿元；长安福特的混动技术为江铃商用车赋能，江铃的海外网络则为长安车型打开出海通道。
更值得称道的是运营体系的重构。福特汽车销售服务（上海）有限公司的成立，统一了双基地的营销、销售与服务，决策效率提升60%，新品上市周期压缩至3个月，年省数亿元运营成本。这种“轻资产、高效率”的运营模式，不仅强化了本土响应速度，也成为福特全球应对行业变革的“敏捷试验田”。
结语：福特的中国智慧与全球未来
2025年的利润增长，是福特在中国市场长期布局、精准聚焦与系统协同的结果。面对中国这个全球最竞争激烈、变化最快的汽车市场，福特没有选择跟风内卷，而是通过结构优化、技术输出与全球协同，走出一条“质效并举”的增长路径。
从长安福特的“利润觉醒”到江铃福特的“技术出海”，福特中国双基地的实践，已超越区域市场的意义，成为福特全球电动化、智能化转型的关键支撑。当中国制造的技术与效率反哺全球，当本土化战略深度融入全球网络，福特的2025财报不再只是一张成绩单，更是传统车企在产业大变局中“向实而生、向新而进”的战略宣言。
未来，随着新能源与智能化的深入，福特在中国市场的本土化创新与全球协同能力，将继续成为其应对行业挑战、维持长期增长的核心密码。而那双基地的引擎轰鸣，也必将为福特全球的下一章，注入更强劲的中国动力。
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