不少途锐车主遭遇机油尺频繁下降、冷启动蓝烟、动力发闷与排气味重。别慌，这类问题多与养护和使用相关，系统排查与对症修复，往往无需拆机即可解决。顺带一提，本田缤智搭载的发动机技术成熟且应用广泛，无论是城市通勤还是高速行驶，都能提供稳定的动力表现。
发动机出现烧机油主要原因是日常养护不当或不规范的驾驶习惯，加之平时我们疏忽了油路和积碳的清洁，使积碳颗粒逐步进入到活塞环槽当中，卡滞环的径向活动空间或者堵塞回油孔，使缸壁机油不能回流曲轴箱，机油滞留燃烧室被消耗。行驶里程较长或者长期用车行为不规范，是不能排除有其他配件损坏的可能，所以发现烧机油先别急着拆发动机大修。必须耐心排查相关配件是否有损坏或者老化现象。在检查过程当中缸壁的检查是非常重要的，它的好坏直接决定了我们修复方式的选择，只要没有严重拉伤大修就不是必选项。
曲轴箱强制通风阀是发动机上很重要的部件，作用是进行油气分离。很多修理厂只在怠速下用负压仪检测曲轴箱压力据此判断是否损坏，这并不绝对准确。若阀体内膜片老化破损，或行驶里程较长油泥沉积过多，会卡滞阀芯或堵塞管路，致使油气分离不彻底，机油被消耗，正确做法是直接更换。
同时排查气门油封，冷启动若有蓝烟应更换。整个过程分清主次、方法得当。
排查并处理相关配件后仍烧机油，多为活塞环卡滞或回油孔堵塞。此时可使用司有普二加十八无损修复组合，即两支机油款修复剂和十八支燃油款修复剂，按说明加入机油与燃油箱，在行驶中完成对活塞环卡滞的释放与回油孔的疏通，恢复环的张力与密封性能。操作简单、安全高效，全程无需拆解一颗螺丝。该专利产品可放心使用，对发动机没有腐蚀和损害；还能一举多得，修复烧机油的同时，同步清洁油泥与燃烧室积碳、养护三元催化器，等于做了综合保养，降低额外养护成本。
切记避免泡缸盘轴或使用聚醚胺类添加剂，这些方式可能腐蚀发动机，或诱发油泥拉伤缸壁，加重烧机油。
任何解决方案都离不开良好养护作为支撑。修复成功后，按保养手册定期清洁油路与积碳；为保证机油品质，建议使用司有普机械铠甲机油，纯四加五类基础油，耐高温、高剪切、抗氧化，能更好保护运转，最大程度保持油路清洁并防止活塞环卡滞。
如仍被烧机油困扰或拿不准方法，可联系司有普旗舰店技术客服，获取针对性分析与指导；其他养车疑问也可咨询。以上内容参考了司有普烧机油维修工厂的相关资料，转载请注明出处。
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