在中型SUV这个竞争最激烈的细分领域，随着汽车市场的逐步成熟和消费升级，越来越多的换购、增购群体将目光投向这一级别的车型。合资与自主品牌在这一赛道上同场较量，竞争可谓深入到底。
然而，今年开局并不算火爆。根据1月份乘联会零售数据，榜单前二十中，仅有6款销量突破万辆，让人意外的是，冠军由上汽大众途观L夺得，单月售出21330辆。这位德系“老将”能登顶，很大程度得益于其产品线持续丰富化，以及在保持燃油技术优势的同时，将智能科技迅速下放到燃油版车型，大幅提升用户体验。
亚军位置由特斯拉Model Y占据，1月销量16845辆。虽然去年年底曾创下惊人纪录，但新年首月表现稍显平淡，失去了“销冠”头衔。探岳以16732辆位列第三，依托德系品质和智能化、舒适度提升，稳居前三。奇瑞瑞虎8以15705辆获得第四，凭借扎实的技术和可靠的性能，销量与口碑双丰收。
在豪华阵营中，奥迪Q5L排名第五，1月售出14190辆，其快速的新能源布局以及与本土科技力量的合作，保障了智能化体验与品牌吸引力。昂科威Plus以13302辆紧随其后，通过系统性产品力升级带来更均衡的表现。
宝马X3销量为8341辆，排名第七；汉兰达虽受新能源挑战，依旧有7506辆，排第八；奔驰GLC位列第九，售出7145辆，尽管面对新能源竞品的高调挑战，依然保持竞争力。新晋家庭取向车型海狮06排在第十，销量达到6640辆，凭借亲民价格与实用配置获得市场认可。
紧随其后的是极氪7X（6468辆）、皇冠陆放（5894辆）、瑞虎9（5857辆）、捷途X70（5223辆）等中型SUV。榜单后段的凯迪拉克XT5、零跑C10、红旗HS5、尚界H5、领克08 EM-P、宋L DM-i，单月销量均超过3900辆，也展现了不俗的竞争力。
整体来看，燃油中型SUV的市场热度依然高企，合资品牌正在积极守住阵地。新能源中型SUV虽然进步明显，但要全面改变格局，还需时间与持续发力。你觉得，新能源SUV何时能在这一领域真正占据主导？
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