情人节这天,雷克萨斯干了件挺应景的事儿——直接把全新一代ES的实车摆到了经销商那儿。我看到照片的第一反应就是:这哪儿是改款啊,这根本是换了个爹（指的是动力系统,不是丰田）。
咱们先说说这次换代到底动了哪儿。
外观变成什么样了?我得说,设计师这次挺会来事儿的。前脸那个封闭式格栅,乍一看你可能以为雷克萨斯要跟自己的经典设计决裂了,但仔细瞅瞅,那纺锤形轮廓还在,只不过换了个更"电"的表达方式。大灯玩了个分体式。上面是闪电造型的日行灯,下面才是真家伙,而且跟黑色装饰板融得那叫一个天衣无缝。前包围中间那个梯形进气口配上渐变菱形装饰,看着是有点未来感,但说句实在话,你得站对角度才能看出门道。
侧面最明显的就是那条溜背线。车顶从B柱开始就往下滑,配上从下往上提的腰线,视觉效果确实把车身拉长了不少。充电口放在前翼子板上,这个位置倒是挺常规。门把手没用全隐藏的,估计是考虑到实用性（毕竟那玩意儿冬天容易结冰）。轮毂直接上21英寸,235/45 R21的轮胎,这配置摆明了是要冲着运动去的。
车尾那个贯穿式尾灯现在满大街都是,但ES这个做得还算精致。尾标被贴纸遮着,但"AWD"字样还是能看出来。前翼子板两侧都有充电口,基本可以确定这是台双电机四驱的纯电版,很可能就是传说中的"500e"。
内饰这块儿比较遗憾。
展车门锁着,我们没能钻进去拍。不过根据之前官方放出来的图,新ES会有两种内饰风格:一种是中控单大屏,另一种是双连屏。这年头谁还没个大屏啊,关键是这套系统好不好用,流不流畅,这才是见真章的地方。
说到动力,这才是这次换代最狠的地方。
雷克萨斯这次直接把纯燃油版给砍了。对,你没听错,压根儿就不卖纯油车了。以后ES只有两条路可选:要么混动,要么纯电。混动版主推300h,还是那套2.5L混动系统配E-CVT,这套动力咱们都熟,平顺省油是它的老本行了。
但纯电版才是重头戏。350e是前驱,500e是四驱,而且据说会上大容量电池组。续航能跑多远现在还不知道,但按照雷克萨斯一贯的尿性,应该不会太寒碜。问题来了:这套纯电系统到底是自己研发的,还是从丰田那儿"借"来的?说穿了,大家心里都清楚,丰田和雷克萨斯在电动化这块儿确实起步晚了,现在急着追赶,技术成熟度到底如何,还得市场来检验。
有一句说一句,雷克萨斯这次的操作有点激进。
直接砍掉纯油版,全面转向混动和纯电,这步子迈得不小。要知道,ES这车在国内的主力消费群体,很多都是冲着那台V6发动机的平顺性和可靠性来的（虽然现在早就没V6了）。你现在突然告诉他们"以后只能买混动或纯电",这部分人能不能接受,还真不好说。
更关键的是,这车前期还是进口身份,等国产工厂建好才会本地化生产。这中间得有多长时间?半年?一年?价格方面现在也没个准信儿,但既然是换代,又上了新动力,肯定不会便宜到哪儿去。你想想,现在一台混动版ES都得三十多万起步了,这新一代纯电四驱版,起步价奔着四十万去也不是没可能。
说到这儿,我得提个醒。
如果你是真心想买这车,别光看外观内饰这些表面功夫,得盯紧几个关键点:第一,纯电版的续航到底能跑多少公里,冬天打几折;第二,充电速度怎么样,能不能支持800V快充;第三,这套电驱系统的可靠性如何,雷克萨斯虽然在燃油车上口碑不错,但纯电这块儿是头一回大规模铺开,会不会翻车还不好说。
还有个现实问题。现在国内的纯电轿车市场,卷得跟绞肉机似的。小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5,哪个不是狠角色?人家不光价格打下来了,配置也堆得满满当当,智能驾驶、座舱交互这些玩得比传统豪华品牌溜多了。雷克萨斯这次虽然打着"豪华"和"品质"的牌,但消费者买单不买单,还得看产品力和性价比。
预计4月份上市,时间倒是不远了。
但我估计到时候还得经历一轮观望期。毕竟这是雷克萨斯头一次在主力车型上这么大刀阔斧地电动化,消费者心里多少都会打个问号:这车到底行不行?值不值这个价?万一买回去发现续航拉胯、充电麻烦、保值率扑街,那可就真成冤大头了。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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