插混、油混、增程式，到底选哪个开起来最舒服？老车主告诉你

大家好，咱们今天来聊聊插混、油混和增程式三种车型的选择！作为一名有着15年从业经验的汽车老炮，今天就用最通俗的语言，给大家捋一捋这三类车到底哪个开起来最舒服，哪个更适合你！

插电混动、油电混动和增程式混动，虽然都带“混动”俩字，但本质上它们可不是一回事儿。咱一条条来。

插电混动：城市里的“省油小能手”

插电混动（PHEV）车的最大优势是短途用电、长途用油。

比如你平时上下班通勤，基本可以全程用电。

但如果有长途需求，插混的发动机就能派上用场，避免续航焦虑。

插电混动的纯电续航一般在50-100公里左右，像比亚迪的DMI、本田的e+系列，都是这类车的代表。

剑哥建议：如果你平时在城市里开车多，且家里能装充电桩，那么插电混动非常适合你。它的电池容量不算大，充电很快，日常通勤几乎不烧油，省钱又环保。

缺点：纯电续航短，跑长途时油耗表现可能不如纯燃油车，特别是电量耗尽后，亏电状态下油耗会偏高。市面上很多插混车的保值率也偏低，三年后价格“打对折”是常见现象。

油电混动：不用充电，省心省力

油电混动（HEV）是比较传统的混动技术，像丰田卡罗拉双擎就是代表。它的优势在于不需要外部充电，日常驾驶时，车子会自动在电动和油动之间切换。低速用电动，起步平顺；高速用油动，油耗低。

剑哥建议：如果你家里没法装充电桩，或者你根本懒得去找充电站，那么油电混动是你的不二之选。它的技术成熟，保值率也不错，后期维护没什么太大压力。

缺点：相比插混和增程，油电混动的纯电续航几乎没有，基本就是个辅助系统，真正省油的效果有限。特别是高速行驶时，油耗并不一定比纯燃油车低。

增程式混动：自带“烧油充电宝”

增程式混动（EREV）其实和插电混动很像。

它也是能充电、也能烧油，但区别在于，增程式混动的发动机并不直接驱动车轮，而是“发电机”。

发动机的作用是给电池充电，然后电池再驱动车子。

理想ONE就是典型的增程式混动车。

剑哥建议：增程式混动的好处是长途旅行时，电量耗尽后，发动机还能继续发电，理论上续航无忧。如果你经常跑长途，又想享受电动车的安静和平顺，那增程式混动可以考虑。

缺点：增程式车的整体结构复杂，车身更重，导致油耗未必比插混更低。另外，增程式车型普遍价格较高，后期维修和保养成本也可能较高。

插电混动在城市里开起来最舒服，电动模式下加速平顺、安静，特别适合拥堵路段中频繁启停的情况。而且电动机的瞬间扭矩输出让起步和低速行驶非常轻松。

油电混动的驾驶体验也不错，特别是像丰田的车，电动机和发动机的切换非常顺畅，平顺性做得很好。唯一美中不足的是，纯电模式下的动力表现较弱，开起来不如插混那么“轻快”。

增程式混动则更偏向电动车的驾驶感受，发动机一般在电量不足时才工作，日常用车时你几乎感觉不到发动机的存在。增程式车在城市和高速上的表现都不错，尤其适合有长途需求的车主。

插电混动和增程式混动都需要充电，家里有充电桩的车主可以享受低电费的红利。如果没有充电条件，每次都要去外面的充电站，那还是有点麻烦的。而且插混车由于电池容量较小，充电频率会更高。

油电混动则不需要充电，日常用车成本相对较低。三者相比，增程式混动的保养成本普遍更高，毕竟它有两套系统，维护起来复杂一些。

城市通勤、家里有充电桩*：首选插电混动，省钱、环保，短途用车基本不烧油。不想麻烦充电、追求稳定性：油电混动最适合你，技术成熟、保值率高，日常用车省心省力。经常跑长途、追求驾驶舒适性：增程式混动是个不错的选择，长途续航无忧，日常驾驶体验接近纯电车。

插电混动、油电混动和增程式混动各有优劣，关键还是看个人的用车需求。插电混动适合短途通勤的家庭用户，油电混动则更适合不想操心充电的车主，而增程式混动则为长途需求的用户提供了一个不错的选择。

未来，随着充电设施的普及和电池技术的进步，电动车型的续航里程和使用体验会越来越好，或许我们在几年后就不再纠结这些“混动”之间的选择了。

各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

那你觉得，插混、油混和增程式，哪个更符合你的需求呢？欢迎留言分享你的看法！

声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。