3月31日，一汽-大众春季新品发布会上，新款大众揽巡正式上市，官方指导价25.99万-28.99万元，限时售价24.69万-26.69万元。值得注意的是，新款上市后，老款揽巡并未退市，而是采用新老同堂销售模式，全系官方指导价24.29万元起。更引发网络热议的是，这款定位中大型SUV的车型，备胎竟然需要选装。
这并非简单的产品线丰富，而是大众在市场竞争白热化与产品换代过渡期的主动策略部署，背后交织着成本、市场和消费者心理的多重博弈。
消化库存，控制成本
新款揽巡虽然在外观、内饰和智能科技上有所升级，但核心的“三大件”——2.0T发动机分高低功率加7速湿式双离合变速箱，在老款车型上并未有根本性改变。低功率版186马力，高功率版220马力，零百加速最快9.1秒，这个成绩不算突出。在这种情况下，继续销售老款车型，可以充分利用既有生产线和零部件库存，降低全新换代带来的沉没成本与供应链压力。老款车型经过多年生产，模具成本早已摊销完毕，在生命周期末端实现利润最大化成为可能。据资料显示，老款揽巡在各地经销商为了清理库存时，终端优惠一度非常可观。
拓宽价格覆盖，细分市场
通过新老款价格差，揽巡实现了对不同预算消费人群的无缝覆盖。老款车型终端优惠后入门版价格一度来到24.29万元，甚至部分地区优惠后裸车价格降至20万元以内。而新款揽巡官方指导价25.99万元起，形成了明显的价格阶梯。老款担当“价格锚点”，衬托出新款的价值感，而新款则树立了技术形象和品牌高度。这种策略让消费者在面对不同预算时都有相应选择，避免了因价格过高而流失潜在客户。
应对竞争，保持市场声量与份额
在中国市场，大众揽巡的单月销量曾一度突破4000辆，但自2025年以来，其整体表现相比高点有明显回落，其中2026年2月销量仅为988辆。面对问界M7、理想L6等新能源产品的强势围剿，以及传统燃油竞品的压力，通过双车策略维持展厅流量与终端销量基盘成为务实选择。新老同堂销售能够在产品换代过渡期保持市场活跃度，避免因产品空窗期导致的市场份额流失。特别是在当前油价高企、新能源补贴政策影响下，传统燃油车面临前所未有的挑战。
选择的悖论：技术前瞻VS性价比至上
消费者在面对新老款揽巡时，陷入了典型的决策困境：是追求更新的平台、技术、设计，还是看重老款可观的终端优惠？新款揽巡升级搭载了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，标配10.3英寸全液晶仪表+15英寸悬浮式中控屏+11.6英寸副驾驶娱乐屏，车机系统支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手机互联等功能。而老款车型在优惠后价格优势明显，但技术配置相对滞后。
这种“幸福的烦恼”背后，实则是消费者对产品真实价值判断的挑战。当价格差异达到数万元时，消费者需要仔细权衡新技术带来的体验提升是否值得额外付出。特别是对于揽巡这类中大型SUV的目标用户，他们往往更加务实，对性价比有着敏锐的感知。
产品力拷问：“新款提升是否明显？”
对比新老揽巡，新款在外观上着重针对前脸进行了调整，全系默认采用R-Line运动风格套件，前包围进气口辅以黑色菱形网状结构修饰。后尾灯组样式、后包围造型同步更新，并且随着动力系统的变化，尾部采用“450TSI”字牌。内饰方面传承最新家族化设计理念，智能化配置有所提升。
然而，若换代力度不足，“新老同堂”可能反而凸显产品创新乏力，稀释新款吸引力。有评论指出，新款揽巡“核心不是‘加料’，而是‘精简’”，部分配置以选装方式提供。这种策略需要谨慎把握，避免消费者产生“换汤不换药”的负面印象。
“小心机”争议：以“备胎需选装”为代表的配置策略
最引发争议的是，这款定位中大型SUV、起售价超过24万元的车型，备用轮胎竟然不是标配，需要消费者额外花钱选装。这一做法触碰到了中国消费者对于汽车安全最朴素的认知。作为全家出行的保障，从平坦的高速公路到坑洼的乡间小道，甚至是人烟稀少的山区，轮胎出问题的风险是客观存在的。在这种时候，一个备用轮胎就是车主心里最大的“定心丸”。
将部分基础配置改为选装背后，是成本控制与利润追求的逻辑。单台车取消备胎可能降低成本7.3%，但对于消费者而言，这可能引发对品牌诚意与车辆基础安全感的质疑，进而影响购买决策。在竞争激烈的市场环境中，这种“小心机”是否明智，值得商榷。
成功案例回顾：日产轩逸的启示
日产轩逸的“新老同堂”策略被认为是相对成功的案例。轩逸家族采用新老同堂策略：新款主攻10-15万区间，经典款下探6-8万市场。数据显示，经典款在销量中占比一度超过65%。其成功关键在于：老款产品力经久不衰、价格极具杀伤力、与新款形成完美互补而非直接竞争。清晰的市场定位加上显著的价格差异，再加上持续的产品口碑，构成了成功公式。
然而，轩逸的成功也伴随着风险。有专业媒体对新老轩逸进行碰撞测试显示，经典轩逸在安全性方面存在明显差距。一旦发生碰撞，不仅是碰撞本身带来的伤害，还有起火燃烧的风险。这种技术代差下的同堂销售，虽然短期内能提振销量，但长期可能损害品牌形象。
失败案例反思：内耗的教训
历史上，部分车型因同堂销售导致内耗而失败。失败原因往往包括：新老款定位重叠、价差不足导致内部互搏；老款形象老旧拖累品牌；技术代差过大使老款迅速过时。当新老车型在价格、定位上过于接近时，消费者往往选择性价比更高的老款，导致新款销量不振。更严重的是，老款车型如果存在明显技术缺陷或安全短板，可能引发品牌信任危机。
揽巡策略的可能走向预测
结合当前市场环境、竞品动态及揽巡自身产品力，其“新老同堂”策略可能面临复杂局面。在2026年2月中大型SUV销量排行榜中，问界M7、理想L6等新能源产品占据前列，而揽巡仅售出988辆，排名第124位。这种市场表现下，新老同堂策略能否奏效存在不确定性。
揽巡可能面临的挑战包括：如何避免新老款内耗？如何应对消费者对“换汤不换药”的批评？如何平衡短期销量与长期品牌形象？特别是当备胎需要选装这样的配置策略引发争议时，消费者对品牌诚意的质疑可能进一步影响销售。
大众揽巡的销售策略是当前传统车企应对转型阵痛与市场压力的一个典型缩影，其得失远不止于一款车的销量。面对这样的市场策略，作为消费者的你，会更倾向于为新技术、新体验买单，还是更务实于高性价比和成熟可靠？这个选择本身，恰恰映射出个人在汽车消费上的核心价值观。
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